近年來(lái)，在汽車電動(dòng)化和智能化推動(dòng)下，單車芯片用量越來(lái)越多，國(guó)產(chǎn)芯片也在小試牛刀。在軟件定義汽車大趨勢(shì)下，芯片作為硬件支撐著汽車電子電氣架構(gòu)向域架構(gòu)、中央集成架構(gòu)的快速演進(jìn)；在此背景下，很多芯片形態(tài)也在不斷演進(jìn)。于此同時(shí)，伴隨著汽車功能的日新月異，芯片創(chuàng)新在未來(lái)汽車應(yīng)用創(chuàng)新中將扮演越來(lái)越重要的角色。

今天，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)已在電動(dòng)、智能、網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域耕耘多年，正走進(jìn)創(chuàng)新的“無(wú)人區(qū)”。正如納芯微創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO王升楊在接受媒體采訪時(shí)表示，在汽車芯片領(lǐng)域，“國(guó)內(nèi)芯片企業(yè)已經(jīng)走完了從0到1的一步，憑借驅(qū)動(dòng)應(yīng)用創(chuàng)新的芯片走向產(chǎn)業(yè)鏈前臺(tái)?！?/p>

汽車電子市場(chǎng)需求穩(wěn)健增長(zhǎng)，作為國(guó)產(chǎn)汽車模擬芯片龍頭，納芯微汽車電子營(yíng)收占比持續(xù)提升。2023年納芯微汽車領(lǐng)域的出貨量已達(dá)1.64億顆，汽車電子領(lǐng)域收入占比30.95%。根據(jù)最新的業(yè)績(jī)說(shuō)明，2024年第一季度，納芯微的汽車電子領(lǐng)域占比進(jìn)一步提升至35.63%。從汽車電子業(yè)務(wù)角度來(lái)說(shuō)，無(wú)論是絕對(duì)規(guī)模還是營(yíng)收占比，均在本土模擬芯片廠商中名列前茅。

在后缺芯時(shí)代，國(guó)內(nèi)芯片企業(yè)勢(shì)必要面對(duì)更加激烈的國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，如何把握市場(chǎng)機(jī)會(huì)，如何實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新，是擺在行業(yè)面前的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。對(duì)此，納芯微已經(jīng)在未雨綢繆，做好了充分的準(zhǔn)備。

傳感器、信號(hào)鏈和電源管理三大產(chǎn)品方向拓展汽車電子業(yè)務(wù)

芯片作為現(xiàn)代汽車的“大腦”，正從基礎(chǔ)上定義著汽車的發(fā)展方向。納芯微緊跟這一趨勢(shì)，憑借其在芯片設(shè)計(jì)、制造和封裝測(cè)試等方面的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，為汽車領(lǐng)域提供了高性能、高可靠性的芯片產(chǎn)品。

“我們一直聚焦行業(yè)，圍繞核心行業(yè)應(yīng)用持續(xù)發(fā)力規(guī)劃和布局產(chǎn)品，而不是圍繞特定產(chǎn)品品類去開拓市場(chǎng)，”王升楊在接受記者采訪時(shí)表示。

作為國(guó)產(chǎn)汽車模擬芯片的領(lǐng)軍企業(yè)，納芯微以其對(duì)產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)的敏銳洞察和對(duì)市場(chǎng)、系統(tǒng)級(jí)需求的深入理解，以傳感器+信號(hào)鏈+電源管理三大產(chǎn)品方向?yàn)楹诵?，利用?chuàng)新的產(chǎn)品設(shè)計(jì)及整體解決方案積極拓展汽車電子市場(chǎng)，不斷提升其產(chǎn)品覆蓋率和市場(chǎng)份額，在汽車電子領(lǐng)域取得了顯著的進(jìn)展和成就。

受益于汽車電氣化、智能化帶來(lái)的持續(xù)增長(zhǎng)的芯片需求，汽車電子已成為納芯微重要的增長(zhǎng)極。自2016年推出首款汽車產(chǎn)品進(jìn)入汽車應(yīng)用領(lǐng)域以來(lái)，納芯微憑借先發(fā)優(yōu)勢(shì)，不斷豐富產(chǎn)品布局。

聚焦核心應(yīng)用完善產(chǎn)品布局

王升楊介紹說(shuō)，過(guò)去幾年，納芯微在新能源汽車三電系統(tǒng)——OBC、DC-DC、主驅(qū)和BMS等電池、強(qiáng)電相關(guān)系統(tǒng)方面取得了突破，豐富的產(chǎn)品品類覆蓋電源、驅(qū)動(dòng)、隔離、接口、傳感器、ASSP，功能覆蓋感知、處理、執(zhí)行、供電、通信，市場(chǎng)占有率節(jié)節(jié)攀升。去年，納芯微圍繞車身電子、汽車照明、新能源汽車熱管理等應(yīng)用進(jìn)行了很多產(chǎn)品布局。

車身電子方面，納芯微豐富的電機(jī)驅(qū)動(dòng)芯片可集成多通道驅(qū)動(dòng)或功率管，并提供靈活的軟件配置，以滿足不同功率等級(jí)的電機(jī)負(fù)載。這些產(chǎn)品具有豐富的診斷和保護(hù)機(jī)制，為后視鏡調(diào)節(jié)、空調(diào)翼板、車窗升降、電動(dòng)座椅、電動(dòng)尾門等車身電機(jī)控制應(yīng)用提供多元化、全面的設(shè)計(jì)選擇。多通道和更低導(dǎo)通電阻的高低邊開關(guān)芯片以及搭載智能配電曲線控制的eFuse芯片，可滿足車身域控制器更多智能節(jié)點(diǎn)、更高功率密度和智能配電等方面的要求。

汽車照明方面，納芯微提供單芯片集成多達(dá)24通道的LED驅(qū)動(dòng)芯片，支持更大的電流驅(qū)動(dòng)能力和完善的電路保護(hù)功能。其中12通道尾燈LED驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)車燈芯片市場(chǎng)表現(xiàn)亮眼，前燈類照明產(chǎn)品也將陸續(xù)面市。

新能源車熱管理方面，納芯微推出了高集成度NSUC1610小電機(jī)驅(qū)動(dòng)SoC，在單芯片上集成了ARM內(nèi)核MCU、4路半橋驅(qū)動(dòng)器和LIN接口，以實(shí)現(xiàn)對(duì)小電機(jī)應(yīng)用的高效實(shí)時(shí)控制，廣泛適用于新能源車熱管理系統(tǒng)的電子膨脹閥、AGS和電子出風(fēng)口等應(yīng)用。

圖：納芯微的汽車應(yīng)用產(chǎn)品品類

在王升楊看來(lái)，傳感器+信號(hào)鏈+電源管理三大發(fā)力方向是公司未來(lái)一兩年新的增長(zhǎng)引擎。此外，納芯微也在布局汽車音頻、視頻、影音娛樂(lè)方面的核心芯片，兩三年后將為營(yíng)收增長(zhǎng)帶來(lái)貢獻(xiàn)。

“我們的思路是圍繞核心應(yīng)用，從一個(gè)個(gè)細(xì)分場(chǎng)景切入，做深做透，持續(xù)帶來(lái)增長(zhǎng)貢獻(xiàn)?！彼硎?。

產(chǎn)業(yè)協(xié)同引領(lǐng)汽車應(yīng)用創(chuàng)新

中國(guó)的汽車廠商顛覆了傳統(tǒng)的發(fā)展模式，中國(guó)公司實(shí)現(xiàn)了越來(lái)越多的汽車應(yīng)用創(chuàng)新。作為本土領(lǐng)先的汽車芯片供應(yīng)商，納芯微離客戶更近，對(duì)系統(tǒng)需求、設(shè)計(jì)痛點(diǎn)的理解更加深入，為客戶帶來(lái)了更多產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新的機(jī)會(huì)。

同時(shí)，納芯微積極與全球主流車廠及零部件供應(yīng)商建立了深入合作，致力于共同推動(dòng)汽車芯片的創(chuàng)新發(fā)展。憑借對(duì)系統(tǒng)的深入理解，納芯微積極與汽車行業(yè)客戶開發(fā)定制化產(chǎn)品，助力客戶實(shí)現(xiàn)差異化產(chǎn)品。2023年初，納芯微與大陸集團(tuán)旗下合資公司陸博就乘用車關(guān)鍵零部件輪速傳感器本土化項(xiàng)目達(dá)成產(chǎn)品合作協(xié)議，以技術(shù)與安全領(lǐng)域的深度合作共同推動(dòng)更智能、更安全的汽車電子技術(shù)進(jìn)步。

作為汽車芯片標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)研究工作單位之一，納芯微還積極參與標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)工作。2023年5月，全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)在濟(jì)南召開“2023年汽車芯片標(biāo)準(zhǔn)研究工作組第一次系列會(huì)議”，納芯微牽頭召開了《汽車局域互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)（LIN）收發(fā)器芯片技術(shù)要求及試驗(yàn)方法》標(biāo)準(zhǔn)起草組會(huì)議，推動(dòng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定和完善。

在產(chǎn)業(yè)生態(tài)方面，伴隨中國(guó)新能源汽車廠商持續(xù)拓展海外市場(chǎng)，納芯微作為供應(yīng)鏈的一環(huán)積極融入全球產(chǎn)業(yè)生態(tài)，2023年正式加入AEC（汽車電子委員會(huì)），并成為AEC組件技術(shù)委員會(huì)成員。

納芯微的車規(guī)芯片設(shè)計(jì)、驗(yàn)證、量產(chǎn)等全流程均執(zhí)行AEC標(biāo)準(zhǔn)，并憑借前瞻性產(chǎn)品布局、穩(wěn)健的質(zhì)量表現(xiàn)和可靠的交付記錄，獲得了汽車電子領(lǐng)域的廣泛認(rèn)可。2021年，納芯微獲得TüV萊茵ISO 26262功能安全管理體系最高等級(jí)ASIL-D認(rèn)證；2023年獲得權(quán)威認(rèn)證測(cè)試機(jī)構(gòu)VDE頒發(fā)的優(yōu)秀質(zhì)量獎(jiǎng)。

打造后缺芯時(shí)代核心競(jìng)爭(zhēng)力

進(jìn)入智能汽車消費(fèi)電子化時(shí)代，產(chǎn)品迭代速度大大加快。面對(duì)后缺芯時(shí)代的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)，納芯微以本土支持優(yōu)勢(shì)、靈活的定制服務(wù)為汽車客戶參與激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)提供差異化競(jìng)爭(zhēng)力。

王升楊指出，在芯片國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程中，前兩年缺芯時(shí)，在政策加持和客戶支持下，國(guó)內(nèi)汽車芯片產(chǎn)業(yè)取得了長(zhǎng)足進(jìn)步，很多車型搭載了國(guó)產(chǎn)芯片，實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的突破。事實(shí)上，整車用的模擬芯片種類非常多，對(duì)芯片要求也非常高。目前國(guó)內(nèi)芯片企業(yè)的產(chǎn)品在核心性能、質(zhì)量表現(xiàn)、技術(shù)創(chuàng)新等方面還處于起步階段。汽車芯片國(guó)產(chǎn)化大門已經(jīng)打開，但未來(lái)還有很長(zhǎng)的路要走。

他認(rèn)為，缺芯結(jié)束，市場(chǎng)將從“供給為王”重新回歸到充分的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，所有的汽車零部件，包括汽車芯片也在經(jīng)歷非常嚴(yán)格的優(yōu)勝劣汰，特別是歐美芯片廠商有了充足供給后，也試圖以低價(jià)策略重新?lián)尰厥袌?chǎng)份額。

在他看來(lái)，國(guó)產(chǎn)芯片公司必須從以下三個(gè)方面調(diào)整自己的策略：

一是發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，積極應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)。比如納芯微，之前憑借隔離產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)在汽車三電等強(qiáng)電應(yīng)用方面占據(jù)了不小的市場(chǎng)份額，面對(duì)越來(lái)越激烈的競(jìng)爭(zhēng)，需要和客戶積極溝通，進(jìn)一步響應(yīng)市場(chǎng)需求，守住市場(chǎng)份額。

二是抓緊時(shí)間快速構(gòu)建自己的核心能力。企業(yè)的發(fā)展不能僅靠國(guó)產(chǎn)化政策和客戶的優(yōu)先保供策略等階段性支持，還要依賴自身核心能力的提升，包括補(bǔ)強(qiáng)核心技術(shù)能力、核心產(chǎn)品能力、核心質(zhì)量管控能力，以及企業(yè)高效的運(yùn)營(yíng)能力等。

三是應(yīng)用創(chuàng)新。此前國(guó)產(chǎn)芯片公司大多是做原位替代產(chǎn)品，在缺芯時(shí)為客戶系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)更快的替代，也更容易快速上量?，F(xiàn)在市場(chǎng)回到供應(yīng)穩(wěn)定、充分競(jìng)爭(zhēng)的狀態(tài)，如果只滿足于做me too產(chǎn)品，就永遠(yuǎn)無(wú)法真正跟國(guó)外巨頭正面競(jìng)爭(zhēng)。

他強(qiáng)調(diào)說(shuō)：“中國(guó)芯片公司的發(fā)展方向和出路在于應(yīng)用創(chuàng)新。整個(gè)行業(yè)應(yīng)用正在快速演進(jìn)，我們離蓬勃發(fā)展的大市場(chǎng)最近，離充滿創(chuàng)新活力的客戶更近。我們可以在這個(gè)變化過(guò)程中和下游客戶甚至是客戶的客戶緊密協(xié)作，圍繞汽車系統(tǒng)應(yīng)用的演進(jìn)趨勢(shì)做更多差異化、創(chuàng)新性產(chǎn)品開發(fā)，引領(lǐng)行業(yè)未來(lái)的發(fā)展方向，最終走出一條中國(guó)芯片公司自己的路。”

國(guó)產(chǎn)芯片最大的對(duì)手是國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，而中國(guó)汽車出口創(chuàng)出新高成為全球第一，海外增量已成為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的重要支撐，隨之而來(lái)的是更大范圍的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。如何直面國(guó)際化競(jìng)爭(zhēng)是擺在每個(gè)欲自立于世界芯片之林的企業(yè)不得不思考的問(wèn)題。

王升楊表示，國(guó)際化一直是納芯微這兩年非常關(guān)注的方向。雖然中國(guó)市場(chǎng)足夠大，但企業(yè)不能只靠經(jīng)營(yíng)一個(gè)區(qū)域市場(chǎng)成為全球行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者?；谶@個(gè)判斷，兩三年前納芯微就做出了國(guó)際化的戰(zhàn)略選擇，這兩年在國(guó)際化道路上也取得了一些進(jìn)展。納芯微在歐洲、日本、韓國(guó)建立了分公司，組建了當(dāng)?shù)貓F(tuán)隊(duì)，服務(wù)于當(dāng)?shù)乜蛻?；在海外客戶拓展方面也取得了很好進(jìn)展，尤其是汽車領(lǐng)域，和歐洲、日本、韓國(guó)汽車頭部客戶建立了非常緊密的業(yè)務(wù)合作關(guān)系，未來(lái)海外市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>

在具體操作方面，納芯微將采取雙管齊下策略，一是為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)鏈出海提供更多支持，比如越來(lái)越多的中國(guó)整車廠、Tier 1開始在海外建廠，納芯微將建立海外交付、海外支持能力，匹配客戶的工廠布局；二是積極開發(fā)傳統(tǒng)的海外本土客戶群體，根據(jù)海外市場(chǎng)的不同特點(diǎn)，為當(dāng)?shù)氐恼噺S和Tier 1提供個(gè)性化服務(wù)，占領(lǐng)更大的市場(chǎng)。

王升楊最后說(shuō)：“國(guó)際領(lǐng)先的模擬芯片公司是過(guò)往幾十年芯片發(fā)展歷程中優(yōu)勝劣汰的勝利者，代表著這個(gè)行業(yè)的先進(jìn)技術(shù)水平和管理水平。對(duì)于中國(guó)芯片公司來(lái)說(shuō)，可能無(wú)法簡(jiǎn)單地復(fù)制國(guó)際大廠的模式。我們應(yīng)該立足當(dāng)下，面對(duì)當(dāng)前市場(chǎng)環(huán)境，聚焦核心行業(yè)，構(gòu)建自己的核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，提升產(chǎn)品價(jià)值和市場(chǎng)份額，讓自己成為客戶首選的供應(yīng)鏈合作伙伴?！?/p>