2022年4月，納芯微正式登陸科創(chuàng)板。彼時國產電動汽車已經開始發(fā)力，由于“缺芯”的原因，以及國內OEM對于本土供應鏈的支持，給了國產芯片公司進入市場的絕佳機遇。兩年過去了，隨著汽車市場以及電動車市場發(fā)生巨變，本土OEM已經成為了市場的絕對主力，而在芯片方面，隨著市場環(huán)境和需求的變化，國內芯片公司也在發(fā)生著改變。不能只專注于“PIN TO PIN”類替代產品的研發(fā)，需要快速洞察客戶需求的變化，并與產業(yè)鏈下游的合作伙伴建立緊密的合作關系，開發(fā)更具創(chuàng)新性的產品。

這其中，納芯微就是最典型的代表企業(yè)之一。正如CEO王升楊在最近出席電動汽車百人會上所說：“過往國產芯片公司大部分做的是原位替代的產品，在過去缺芯的時候，的確可以實現快速替換。但隨著市場回到了供應穩(wěn)定且充分競爭的狀態(tài)，如果我們還是只滿足于去做這種me too的產品，那么本土公司永遠沒有辦法真正去跟國外的巨頭競爭?！?/p>

在最新的2023財報中，納芯微實現了13.11億人民幣的年銷售額，汽車電子占比已經達到了30.95%，較上年提升約 7.82 個百分點，金額折合4億人民幣左右，成為為數不多的公開汽車電子詳細業(yè)務的公司。在本土模擬芯片廠商中，無論從絕對規(guī)模還是占比，都居于領先地位。

納芯微自2016年推出首款汽車芯片以來，一直堅持在汽車賽道方面的投入，不論是汽車電動化和智能化系統(tǒng)里的產品布局、還是汽車芯片產品的客戶覆蓋和發(fā)貨規(guī)模，都在持續(xù)增長。2022年，汽車電子發(fā)貨規(guī)模就超過了一億顆，到了2023年，汽車電子出貨量已達1.64億顆。

那么究竟是什么讓納芯微可以成為汽車電子行業(yè)的領軍者？簡單回答就是貼近客戶，了解行業(yè)，圍繞應用進行創(chuàng)新。尤其是隨著汽車技術的快速變化，中國企業(yè)有機會圍繞系統(tǒng)應用演進進行創(chuàng)新，從而引領行業(yè)發(fā)展，直面國外競爭。

如果細讀納芯微的財報，我們不難發(fā)現納芯微的諸多亮點以及關鍵的成功要素，以及汽車電子的詳細布局進展。

不斷積累的經驗

納芯微的汽車電子業(yè)務誕生于2016年，這一年也被王升楊定位為公司第二個發(fā)展階段的元年。借助公司在信號調理領域的多年積累，成功推出了符合 AEC-Q100 標準且面向汽車前裝市場的壓力傳感器信號調理 ASIC 芯片。

集成電路、模擬、汽車，這三個關鍵詞哪一個都不是容易的，而且都是吃經驗的工作，但是也正是當年正確的選擇與堅持，才使公司實現了跨越式的成長。

首先，對于集成電路而言，屬于技術密集型行業(yè)，需要積累深厚的研發(fā)能力以及持續(xù)的創(chuàng)新能力，才能在行業(yè)內立足。集成電路設計時不僅需要在體積、容量、安全性方面滿足市場要求，還需保證能耗、穩(wěn)定性、抗干擾能力等多方面的需求，因而設計公司既需要掌握各種元器件的應用特性，又需要以技術積累和行業(yè)經驗為基礎熟悉配套的軟件技術。另外，為了保證產品的可靠性、穩(wěn)定性和集成度等指標，集成電路設計企業(yè)需要深度參與“集成電路設計-晶圓制造-芯片封裝-芯片測試”全產業(yè)鏈流程。因此，面對繁雜領域的市場，中小企業(yè)需要選擇某個細分領域不斷技術積累，構建企業(yè)的核心競爭優(yōu)勢。

再看模擬，與數字集成電路相比，模擬集成電路標準化程度低，設計自動化程度低，輔助設計工具較少，加上產品開發(fā)往往需要與晶圓廠聯合等原因，模擬芯片設計更依賴于工程師，對工程師的經驗要求也更高，因此人才培養(yǎng)周期較長，技術壁壘較高。 從模擬集成電路內部分類來看，模擬芯片產品主要分為電源管理類芯片和信號鏈芯片。相比較電源管理類芯片，信號鏈芯片的增速慢、技術門檻更高，其工藝改良與整合的定制化路線尤其對國內廠商來說是漫長的過程，需要不斷的更新迭代驗證。

而對于汽車電子而言，作為壁壘較高的行業(yè)之一，更是需要有個積累的過程。需要通過 AEC-Q 可靠性測試，以及整車廠商或其一級供應商、次級供應商的驗證，通過驗證后的芯片產品在批量裝車前仍需要通過整車廠要求的路測、老化測試等。因此，車規(guī)級芯片通過驗證及實現批量裝車的周期較長。

通過和時間做朋友，納芯微積累了豐富的從設計到量產的經驗，跨過了一道道門檻，從而在汽車行業(yè)實現了從0到1再到10的積累。

借多年的研發(fā)積累，納芯微以信號鏈技術為基礎，在模擬及混合信號領域開展了自主研發(fā)工作，并在傳感器、信號鏈、電源管理等三大領域形成了多項核心技術，廣泛應用于各類自研模擬及混合信號芯片產品中。公司除了擁有專業(yè)的模擬芯片研發(fā)能力之外，還深度參與后續(xù)封裝框架和測試軟件的搭建，建立了從芯片定義到設計及交付的完整管控體系，從全產業(yè)鏈角度進行整合與創(chuàng)新。

“可靠可信賴”的質量方針

汽車行業(yè)是一個具有百年悠久歷史的行業(yè)，因此正如之前所說，進入供應商體系存在著門檻，汽車客戶的認證周期長且測試嚴格，對產品的技術和質量要求更高，需要逐步得到行業(yè)及客戶的認可。

近年來，納芯微以“可靠可信賴”的質量方針為根本遵循，秉承著“質量從設計開始并貫穿整個產品生命周期”的質量管理理念，構建了全面質量管理體系，并通過組織能力建設以及流程體系 IT 化建設確保全面質量管理體系的落實和執(zhí)行，持續(xù)不斷地追求“零缺陷”的質量目標。尤其是車規(guī)方面，從跨部門協(xié)作組織、到符合車規(guī)產品的質量體系，符合車規(guī)標準的產品設計開發(fā)、符合車規(guī)標準的生產工藝管控、符合 AEC-Q 標準的可靠性認證等整個產品生命周期過程中，構建了符合車規(guī)要求的質量管理體系。

2023年，納芯微質量管理體系通過了多家汽車行業(yè)主機廠和零部件供應商的審核。同時，公司也積極參與《汽車芯片環(huán)境及可靠性通用規(guī)范》《電動汽車用功率驅動芯片技術要求及試驗方法》《汽車 LIN 收發(fā)器芯片技術要求及試驗方法》等多項國家標準、行業(yè)標準的起草和修訂，與行業(yè)伙伴共同推動汽車電子等行業(yè)的質量提升和技術創(chuàng)新。

另外，納芯微已成功加入 AEC（Automotive Electronics Council）汽車電子委員會，成為 AEC 組件技術委員會成員。AEC 致力于建立車輛及其部件的通用資質和質量標準體系，其中 AEC-Q100標準已成為汽車芯片測試的權威標準。納芯微成為 AEC汽車電子委員會成員，將助力公司進一步提高車規(guī)級芯片研發(fā)和質量管控能力。2023年，納芯微也獲得了權威認證測試機構VDE頒發(fā)的優(yōu)秀質量獎。

納芯微產品已經應用于當今絕大部分的新能源車型，獲得行業(yè)標桿客戶的認可,也有利于公司在相同領域客戶的商業(yè)拓展，進一步擴大領先優(yōu)勢。

圍繞應用做深度定制

過去的芯片性能領先于終端市場，從而推動終端產品升級換代，芯片定義應用，并且引領應用，這種與應用的同頻共振推動了半導體創(chuàng)新過去幾十年的發(fā)展。如今，隨著產品多元化，競爭的變化以及客戶的定制需求，需要根據應用，圍繞特定領域的需求開發(fā)芯片。

對于汽車行業(yè)，更是如此。隨著OEM對于產品創(chuàng)新、開發(fā)周期等主導權和要求越來越高，汽車行業(yè)已經從傳統(tǒng)的線性開發(fā)及供應體系變成網狀結構，芯片公司也需要快速洞察客戶需求的變化，并與產業(yè)鏈下游的合作伙伴乃至客戶的客戶建立緊密的合作關系。通過與客戶的深度協(xié)同，緊密圍繞下游應用場景的發(fā)展趨勢，去開發(fā)更具創(chuàng)新性的產品。實際上，在芯片的設計開發(fā)過程中，前期的市場調研以及需求分析已經變得越來越重要。

正因為圍繞著應用來做開發(fā)，我們能看到納芯微所開發(fā)及在研的產品，幾乎都是圍繞著熱門應用誕生的。

比如，在磁傳感器方向，公司推出了符合汽車電子應用的磁線性電流傳感器，已廣泛應用于汽車主驅電機電流檢測場景；推出了 0.27mohm 低導通阻抗、抗浪涌電流 20kA 的大電流集成式電流傳感器，已大規(guī)模發(fā)貨；車規(guī)級的磁開關、磁輪速傳感器等方向研發(fā)進展順利，客戶端已完成送樣測試。在溫濕度傳感器方向，相繼推出的工規(guī)、車規(guī)單片集成數字輸出高精度的溫濕度傳感器，均已實現量產。此外，在研的表壓、差壓系列壓力傳感器新品進展順利。

2023年2月8日，納芯微與大陸集團和曲阜天博集團共同投資的陸博汽車電子（曲阜）有限公司宣布產品合作，雙方就乘用車關鍵零部件輪速傳感器本土化項目簽署產品合作協(xié)議，開拓在技術與安全領域的深度合作，旨在共同推進我國汽車芯片的國產化進程，保障供應鏈穩(wěn)健安全。此次簽約的輪速傳感器主要用于監(jiān)測汽車車輪自身的轉速，是防抱死制動系統(tǒng)（ABS）、車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)（ESP）、自動變速器等控制系統(tǒng)的重要部件，對保障車輛的安全行駛至關重要。惡劣的工作環(huán)境對輪速傳感器產品的功能安全、可靠性和精度等性能方面都提出了極高要求。

再看信號鏈領域，在隔離器方向，公司持續(xù)豐富產品品類，陸續(xù)推出了隔離式比較器、集成LVDS接口的隔離 ADC、電容隔離式固態(tài)繼電器等新品，其中作為國內首款全集成式隔離比較器已正式量產，獲得眾多汽車和工業(yè)客戶的認可；公司對數字隔離器和隔離采樣芯片進行更新迭代，推出了性價比更高的新品，提升了隔離類產品的競爭力。在通用接口方向，公司圍繞汽車應用量產了車規(guī)級的 CAN FD 接口、LIN 接口、PWM Buffer、I2C I/O 擴展等芯片，其中 CAN FD 接口芯片、LIN 接口芯片已正式量產，并已在部分汽車客戶實現定點。

電源管理方面。在柵極驅動產品方向，公司一方面通過不斷的技術創(chuàng)新和性能優(yōu)化，已完成工業(yè)和車用隔離驅動產品的升級，有效支持了公司在相關領域市場份額的增長；另一方面，在汽車主驅功能安全柵極驅動領域取得了突破性進展，系國內首家完成該產品工程送樣的企業(yè)。推出的多路預驅馬達驅動、步進馬達驅動新品，已取得多家域控及車身控制 Tier1 的定點。在 LED 驅動方向，公司完成了應用于貫穿尾燈的 LED 驅動產品的量產，報告期內持續(xù)放量中；在功率路徑保護方向，公司第一顆高邊開關產品已導入頭部汽車客戶，預計 2024 年實現量產。

功率器件方面，圍繞新能源汽車、光儲、充電樁等下游應用，積極布局第三代功率半導體SiC 二極管和MOSFET相關器件，其中SiC二極管系列已實現量產，SiC MOSFET系列已經實現送樣測試。

如圖所示，納芯微的部分在研項目，其中大部分都圍繞汽車電子的應用展開。

另外，為了滿足下游客戶的應用需求，納芯微甚至可根據客戶的參數條件定制開發(fā)相應產品，如集成式壓力傳感器的量程、封裝、接口皆可定制。此外，公司可應客戶的需求設計芯片、提供定制化封裝和測試方法，并深度參與到客戶的產品驗證、測試等工序的設計和搭建，為客戶提供從芯片設計、產品適配到批量標定校準等多環(huán)節(jié)服務。實際上，憑借自身對行業(yè)的理解和技術積累，納芯微已幫助多家下游客戶成功進入目標汽車廠商的合格供應體系。

“芯片賦能汽車”

根據中國汽車工業(yè)協(xié)會的數據統(tǒng)計，2023 年中國新能源汽車銷售量 949.5 萬輛，同比增長 37.9%，全球占比超 60%，連續(xù) 9 年位居世界第一；新能源汽車出口 120.3 萬輛，同比增長 77.2%，均創(chuàng)歷史新高。

因此，盡管2023年半導體市場發(fā)生了下滑，但汽車電子的需求一直在持續(xù)且穩(wěn)定的增長。尤其是新能源汽車，作為新賽道，中國已經成為無可爭議的領軍者。2023年汽車IC銷售額增長了23.7%，達到了創(chuàng)紀錄的422億美元。

得益于汽車的電動化、智能化、網聯化進展，越來越多傳感器、功率半導體、電機等電子零部件裝載在汽車內部，需要用到更多的電源管理芯片進行電流電壓轉換，以及更多的信號鏈進行信號的采集和傳輸，從而推動模擬芯片市場份額的增長。根據中國電動汽車百人會數據顯示，2020年全球單車模擬芯片價值量約 150美元，到 2027年，單車模擬芯片價值量將達到 300美元，年復合增長率超過 10%。其中傳統(tǒng)汽車的模擬芯片需求量處于平穩(wěn)趨勢，而新能源汽車細分領域增速高漲。

王升楊也曾表示，目前納芯微汽車電子潛在市場價值大概在每輛車500元左右，而隨著規(guī)劃產品量產之后，價值或超過2000元。

注重研發(fā)投入的長期價值

研發(fā)是半導體公司得以創(chuàng)新的根本。在研發(fā)投入方面，納芯微一直是堅持長期價值的公司，公司所堅持的汽車電子和泛能源是需要長期投入的賽道。近兩年外部市場環(huán)境多變，業(yè)績狀況也有所起伏，但是其對研發(fā)投入是需要有持續(xù)性的。2023年納芯微持續(xù)加大了研發(fā)投入的力度，2023年研發(fā)投入為5.2億元，較上年增長29%；剔除股份支付費用后的研發(fā)費用為3.5億元，較上年同期增長47%；2023年12月末，公司研發(fā)人員增加98人，同比增長30%，碩士以上學歷人數占63%；研發(fā)平均薪酬也從58.6萬上升至61萬。

2023年新增63項知識產權項目申請，累計獲得197項知識產權項目。新增 7 項核心技術，目前共擁有22項核心技術。

專利申請及獲得情況一覽

部分核心技術指標

新格局下的未來

盡管汽車電子的未來前景可期，但是隨著如今OEM終端的競爭越來越激烈，也會影響到上游芯片的競爭態(tài)勢?！靶袠I(yè)正在洗牌，之后會完成新格局的構建，各個環(huán)節(jié)優(yōu)秀的公司將脫穎而出成為行業(yè)領導者。”王升楊說道。

王升楊認為應當著眼于客戶的三個主要訴求，首先是質量，從地緣政策風險和再次缺貨風險角度，客戶都在堅定導入國產芯片，并且收縮供應商，集中在有限的幾家有規(guī)模的供應商，從而希望質量有保障；第二則是成本，當下整個產業(yè)鏈盈利壓力大，有成本競爭力的產品對于客戶非常重要；第三是創(chuàng)新，隨著行業(yè)快速變化，應用創(chuàng)新不斷涌現，很多創(chuàng)新需要芯片層面承接和支撐，國產廠商進入供應鏈體系后，支持客戶創(chuàng)新產品的能力強、意愿高，客戶更加關注創(chuàng)新能力和聯合創(chuàng)新的意愿。

相信納芯微在“可靠、可信賴、持續(xù)學習、堅持長期價值”的企業(yè)價值觀下，給汽車行業(yè)帶來更多的價值。