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“開朗”“自信心”成業(yè)績說明會高頻詞匯 發(fā)售航空公司爭取在今年的扭虧為盈
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本報訊記者李喬宇
5月25日，好幾家發(fā)售航空公司舉辦業(yè)績說明會，“開朗”和“自信心”變成這種航空公司業(yè)績說明會里的高頻詞匯。
“企業(yè)1月份-5月份運營狀況總體向好，進一步增強了對今年銷售業(yè)績扭虧為盈的自信?！?月25日，中國航空負責人在業(yè)績說明會中指出。中國東航層面亦表明，從企業(yè)前5月運營情況看，企業(yè)對行業(yè)滿懷信心。
有不愿具名的發(fā)售航空公司從業(yè)人員告知《證券日報》新聞記者，從近年來每個發(fā)售航空公司的經(jīng)營情況看，國內航班量價齊升，國際航線的航班提供及其游客需求不斷轉暖，一部分發(fā)售航空公司全年度銷售業(yè)績扭虧為盈為大概率事件。與此同時，國際航線提供提高及其游客需求轉暖的推進變成發(fā)售航空公司銷售業(yè)績修復過程中遭遇的不確定因素要素。
量價齊升變成國內航班飛機票的主要特征。
中國航空據(jù)透露，在今年的企業(yè)的國內航班門票水準對比2019年有顯著增長幅度，“五一”假日在大幅度增投運輸能力的情形下，量價齊升，假后修復常態(tài)化，合乎市場預測?！艾F(xiàn)階段飛機場使用率穩(wěn)步增長，已超8.3，預期今年底做到9.0，有希望來年恢復正常疫前水準。”
中國航空預估，在今年的暑運資金投入預估要超過疫前水準，但收益率很有可能承受壓力，整體呈較旺趨勢。中國航空將平穩(wěn)增投，調節(jié)型號構造，對于網(wǎng)絡熱點航道增加推廣及促銷幅度，竭盡全力，爭取扭虧為盈。
談起國際航線的修復，中國航空據(jù)透露，歐洲和亞洲地區(qū)航道修復過程比較快，在其中歐美市場資金投入已經(jīng)超過2019年50%?！拔覀儗υ诮衲甑膰馐袌鲂迯陀斜容^開朗預估”。
同一天，中國東航負責人也在業(yè)績說明會中指出，最近整體中國門票水準較2019年主要表現(xiàn)不錯，同比前幾月份從未有過顯著下降。現(xiàn)階段，中國運輸能力推廣已經(jīng)超過2019年同時期水準，國際性運輸能力推廣已經(jīng)恢復至2019年40%上下。企業(yè)資金投入在國內市場的飛機場使用率已基本恢復到疫前水準，寬體機使用率可能伴隨著全球市場的慢慢恢復有所提高。
南方航空負責人直言，最近中國門票水準比2019年有所提高，當前公司運輸飛機飛機使用率都還沒恢復到疫前水準，伴隨著國際航線慢慢恢復，飛機場使用率預計恢復到疫前水準。
吉祥航空據(jù)透露，現(xiàn)階段企業(yè)整體運輸飛機的日使用率早已恢復到10.4個小時左右；分區(qū)域來說，中國ASK（可以提供客千米）已經(jīng)超過了19年同期水準，國際性還稍低?！捌髽I(yè)正努力和世界各國飛機場溝通交流，期待盡快地恢復國際線，并爭得新開業(yè)一些國際線”。
春秋航空負責人在業(yè)績說明會中指出，按照目前市場和企業(yè)每個月公布的運營數(shù)據(jù)，各個方面指標值都是在逐漸變好，企業(yè)2023年一季度早已實現(xiàn)提高效益，以后將持續(xù)趕緊眾多環(huán)節(jié)的恢復正常，在確保安全的情況下，努力創(chuàng)造收益最大化。
除此之外，在今年發(fā)售航空公司業(yè)績說明會上，C919商飛的推進也備受矚目。
中國東航負責人提及了C919商飛時段的最新消息。中國東航據(jù)透露，公司和商飛2021年3月份正式簽署5架C919民航客機的采購合同范本，第一架C919飛機場已經(jīng)在2022年底交貨企業(yè)，預估將于近期資金投入具體經(jīng)營。
中國航空據(jù)透露，2010年，公司和商飛簽訂了20架C919飛機場買協(xié)議書，并密切關注C919進度。南方航空亦表明，南方航空對C919飛機場維持密切關注，與中國商飛維持緊密的交流，將根據(jù)法定程序，推動下一步工作。
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