證券代碼：600166證券簡(jiǎn)稱：福田序號(hào)：臨2023-052

董事會(huì)及整體執(zhí)行董事確保本公告內(nèi)容不存在什么虛假記載、誤導(dǎo)性陳述或者重大遺漏，并對(duì)信息的真實(shí)性、準(zhǔn)確性完好性負(fù)法律責(zé)任。

北汽福田汽車有限責(zé)任公司(下稱“企業(yè)”)于2023年5月12日（星期五）15:00-16:00根據(jù)網(wǎng)絡(luò)會(huì)議的形式召開業(yè)績(jī)說明會(huì)，現(xiàn)就答疑會(huì)舉辦狀況公告如下：

一、答疑會(huì)舉辦狀況

公司在2023年5月5日上海證券交易所網(wǎng)址（www.see.com.cn）及特定信息公開新聞媒體公布了《關(guān)于召開2022年度及2023年第一季度業(yè)績(jī)說明會(huì)暨問題征集的公告》（公示序號(hào)：臨2023-049）。

2023年5月12日（星期五）15:00-16:00，董事、經(jīng)理武錫斌老先生（老總常瑞老先生因關(guān)鍵國家公務(wù)無法參加），副總、財(cái)務(wù)主管劉紅美女士，董事長(zhǎng)助理龔敏老先生，獨(dú)董李亞老先生、劉亭立女性，新能源技術(shù)業(yè)務(wù)流程高級(jí)副總裁秦志東先生，營銷副總裁劉旭光老先生，財(cái)務(wù)副總裁李慶華女性，董事會(huì)辦公室負(fù)責(zé)人、證券事務(wù)代表陳志娟女性及相關(guān)負(fù)責(zé)人參加了此次業(yè)績(jī)說明會(huì)，與投資人展開了互動(dòng)交流交流和溝通，對(duì)投資廣泛關(guān)心的問題展開了回應(yīng)。

二、基本情況介紹

2022年，商用車市場(chǎng)深層調(diào)整，全年度完成銷售量330萬臺(tái)，同比下降31.2%。福田完成市場(chǎng)銷售46萬臺(tái)（含福田戴姆勒商品），市場(chǎng)占有率為13.9%，同期相比提高0.4％，保持著商用汽車第一的高考位次；在其中新能源車銷量2.18萬臺(tái)，同期相比提高155%；國外出入口8.77萬臺(tái)，同期相比提高53%，持續(xù)12年維持商用汽車出入口第一位；去年商用車市場(chǎng)下降比較嚴(yán)重的環(huán)境中，國外出入口和新能源技術(shù)這倆發(fā)展戰(zhàn)略業(yè)務(wù)流程都能實(shí)現(xiàn)大幅上升并提前完成總體目標(biāo)，表明公司的經(jīng)營質(zhì)量與競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)都獲得了顯著的提高，又為十四五發(fā)展趨勢(shì)奠定比較好的基本。

2023年一季度商用車市場(chǎng)總銷量93.8萬臺(tái)，同比下降2.9%；企業(yè)一季度完成銷售量16萬臺(tái)，同比增加14.4%，市場(chǎng)份額17.1%，同期相比提高2.6％，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)或是非常明顯。

企業(yè)2022年實(shí)現(xiàn)營收464.5億人民幣，同比下降15.5%；實(shí)現(xiàn)利潤總額1.36億人民幣，扣減北京寶沃相關(guān)事宜（通常是寶沃抵債資產(chǎn)折舊費(fèi)）對(duì)資產(chǎn)總額產(chǎn)生的影響約-2.29億人民幣后，公司盈利大約為3.65億人民幣，同比增長(zhǎng)0.23億人民幣。主營相關(guān)因素為：2022年商用汽車領(lǐng)域銷量下滑31.2%，企業(yè)同比減少29.21%，略好于領(lǐng)域減幅；公司本著“對(duì)焦商用汽車”、“精益運(yùn)營”發(fā)展戰(zhàn)略，不斷推動(dòng)全顧客價(jià)值降低成本，期間費(fèi)用率有所下降；報(bào)告期對(duì)焦核心市場(chǎng)和特色產(chǎn)品，國際業(yè)務(wù)及其大中型客銷售量同期相比提高，減少了中國商用車市場(chǎng)下降對(duì)盈利的危害。

2022年一季度企業(yè)實(shí)現(xiàn)營收149.7億人民幣，同比增加20.9%，資產(chǎn)總額為3.51億人民幣，同比增加約2.06億人民幣，主要因素為銷售額同比增加，市場(chǎng)占有率不斷提高，企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力不斷提高；福田康明斯、采埃孚深圳福田等合控股子公司長(zhǎng)期投資同比增長(zhǎng)，危害盈利同比增加；不斷推動(dòng)全顧客價(jià)值降低成本，銷售費(fèi)用率及管理費(fèi)用率同期相比均明顯下降。

三、投資人明確提出的關(guān)鍵問題以及公司回應(yīng)狀況

1、企業(yè)對(duì)今年與未來3年重型卡車、輕卡貨車、客車行業(yè)的分析？

答：在今年的從整體看經(jīng)濟(jì)發(fā)展身體情況不錯(cuò)，一季度GDP做到4.5%，增長(zhǎng)速度超過預(yù)期；具體而言，出入口與投資都具有一定帶動(dòng)作用，居民收入現(xiàn)階段還在穩(wěn)步發(fā)展。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)逐漸穩(wěn)步發(fā)展，商用車市場(chǎng)將延續(xù)修復(fù)趨勢(shì)，在今年的二季度和后半年總體的銷售量行情預(yù)估穩(wěn)步增長(zhǎng)。

重型卡車：2023年預(yù)估銷售量85萬臺(tái)上下，同比增加25%上下，核心驅(qū)動(dòng)要素通常是消費(fèi)修復(fù)針對(duì)大宗物流和干線運(yùn)輸具有推動(dòng)作用、基本建設(shè)的推動(dòng)及其出入口的支持。輕卡貨車：2023年預(yù)估銷售量180萬臺(tái)上下，同比增加10%上下，通常是消費(fèi)推動(dòng)，由于輕卡貨車的使用場(chǎng)景主要是在同城配送和縣域經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)項(xiàng)目。輕型客車：2023年預(yù)估銷售量38萬臺(tái)上下，同比增加18.8%上下；大中型客銷售量9萬億元上下。在未來三年商用汽車仍將保持穩(wěn)定增長(zhǎng)勢(shì)頭，總體區(qū)段應(yīng)當(dāng)會(huì)到400萬-450萬之間持續(xù)增長(zhǎng)。

2、企業(yè)4-5月份訂單信息和排單情況，怎樣看待Q2銷量和下半年銷售量狀況？怎樣未來展望Q2及將來的銷售業(yè)績(jī)？企業(yè)今年收益和業(yè)績(jī)指標(biāo)？

答：從4、5月份訂單信息情況看，訂單數(shù)量基本上維持在5萬部/月，排單狀況也基本上這般，總體情況不錯(cuò)。

依據(jù)中國證監(jiān)會(huì)相關(guān)規(guī)定，上市企業(yè)不可以提早做業(yè)績(jī)預(yù)測(cè)，所以我們對(duì)二季度和后半年商用汽車行業(yè)整體發(fā)展趨向做一個(gè)分辨。

對(duì)于我們來說二季度商用車市場(chǎng)會(huì)相對(duì)平穩(wěn)，預(yù)估銷售量95萬臺(tái)上下，同比增加28%-30%，關(guān)鍵緣故：一是出口市場(chǎng)增長(zhǎng)還會(huì)繼續(xù)持續(xù)；二是伴隨著中央和各個(gè)地方政府部門穩(wěn)經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)拉動(dòng)消費(fèi)的政策落實(shí)，需求端會(huì)有一個(gè)非常強(qiáng)的支撐點(diǎn)；三是商用汽車在結(jié)構(gòu)上會(huì)有幾個(gè)方面轉(zhuǎn)變：在3060雙碳戰(zhàn)略總體目標(biāo)戰(zhàn)略引領(lǐng)下，新能源技術(shù)的行業(yè)會(huì)穩(wěn)中向好，對(duì)燃油車形成一定的結(jié)構(gòu)型轉(zhuǎn)換；受經(jīng)濟(jì)回暖節(jié)奏感遲緩危害，市場(chǎng)的需求仍然以經(jīng)濟(jì)實(shí)用為主；縣域經(jīng)濟(jì)發(fā)展和鄉(xiāng)村振興大力開展，貨運(yùn)運(yùn)輸品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)提升，推動(dòng)環(huán)衛(wèi)垃圾車、冷藏運(yùn)輸車等專用車市場(chǎng)要求持續(xù)增長(zhǎng)。

后半年我們判斷總體銷售量在190萬至200萬之間，同比增加20%上下，全年度銷售量在380萬-400萬臺(tái)上下，核心驅(qū)動(dòng)因素是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的改善、消費(fèi)推動(dòng)作用及其基本建設(shè)的動(dòng)工這些，為此推動(dòng)自卸車、拌和、皮卡車等工程類專業(yè)車子要求，與此同時(shí)交易推動(dòng)了全部主干線的重型卡車、地區(qū)集散中心的中卡、再從同城配送的輕卡貨車的企穩(wěn)向好。

2023年公司銷售量目的在于確保實(shí)現(xiàn)銷售量55萬臺(tái)（含福田戴姆勒），爭(zhēng)得完成60萬臺(tái)（含福田戴姆勒）。企業(yè)準(zhǔn)備了八大發(fā)展戰(zhàn)略，第一個(gè)是新能源戰(zhàn)略，并作為深圳福田的第一戰(zhàn)略，在新能源上做了與眾不同的戰(zhàn)略計(jì)劃和戰(zhàn)略資金投入合理布局，確保經(jīng)營質(zhì)量，既腳踏實(shí)地，與此同時(shí)再從規(guī)模上完成領(lǐng)跑；往年完成市場(chǎng)銷售2.18萬臺(tái)，今年目標(biāo)是保4萬爭(zhēng)5萬。第二是全球化戰(zhàn)略，在今年的海外銷售總體目標(biāo)10萬臺(tái)，一定要通過重型卡車和皮卡車來達(dá)到增加量，與此同時(shí)國外都是公司盈利的主要來源之一。第三是南方地區(qū)發(fā)展戰(zhàn)略，南方市場(chǎng)基本在100萬部左右經(jīng)營規(guī)模，就是我們?cè)黾恿孔畲蟮囊粋€(gè)潛在性地區(qū)，大家今年的目標(biāo)是市場(chǎng)占有率提升三個(gè)點(diǎn)，凈增加量起碼是3萬臺(tái)。第四是汽車后市場(chǎng)發(fā)展戰(zhàn)略，包含零配件、二手車等汽車后市場(chǎng)業(yè)務(wù)流程，將來我們應(yīng)該建立一個(gè)8-10億盈利的總體目標(biāo)。第五是經(jīng)營規(guī)模領(lǐng)跑發(fā)展戰(zhàn)略，經(jīng)營規(guī)模必須做到第一，與此同時(shí)增加利潤水準(zhǔn)。再有就是投資戰(zhàn)略、數(shù)字化轉(zhuǎn)型和人才激勵(lì)機(jī)制，企業(yè)緊緊圍繞八大戰(zhàn)略規(guī)劃2025年總體目標(biāo)做足夠的規(guī)劃布局分配。

3、上年降成本對(duì)獲利的危害量化分析來說到底有多大？降低成本還剩下多少發(fā)展?jié)摿砂l(fā)掘？

答：從財(cái)務(wù)管理規(guī)格看，2022年完成購置降成本減幅2.6%，管理與業(yè)務(wù)員人力成本減幅6%，廣告宣傳和傳播花費(fèi)、會(huì)務(wù)費(fèi)及服務(wù)費(fèi)共減幅27%。2023年再次深入推進(jìn)購置降成本，2023年通過花費(fèi)細(xì)化管理、生產(chǎn)制造組織方式調(diào)節(jié)等降成本方式及對(duì)策，目標(biāo)完成營銷成本減少0.4%，加工廠每臺(tái)產(chǎn)品成本減少10%，一般期間費(fèi)用減少5%-10%。

4、到目前為止，企業(yè)出入口狀況？

答：從近三年中國商用車出入口看，從2020年23萬臺(tái)到2021年40萬輛再從2022年58萬部，出入口持續(xù)提高，根本原因是國外汽車產(chǎn)業(yè)斷貸，給中國商用車帶來了投入市場(chǎng)的好機(jī)會(huì)，與此同時(shí)中國商用車整體上的競(jìng)爭(zhēng)能力在提高，中國商用車在產(chǎn)品平臺(tái)架構(gòu)、作用配備、性能和穩(wěn)定性等多個(gè)方面大幅度更新而且具有一定的性價(jià)比高優(yōu)點(diǎn)，進(jìn)而維持商用汽車出入口高提高。

2023年一季度中國商用車出入口16.8萬臺(tái)，同比增加28%，在今年的出入口增長(zhǎng)幅度雖會(huì)有所放緩，從市場(chǎng)定位看，在今年的出入口總產(chǎn)量預(yù)估70萬元左右，維持20%的年增長(zhǎng)率。

企業(yè)2022年出入口8.8萬臺(tái)，同比增加56%，2023年一季度出入口2.8萬臺(tái)，同比增加25%，在今年的出入口預(yù)估超出10萬臺(tái)，從在結(jié)構(gòu)上看，重型卡車、皮卡車、新能源技術(shù)把有比較大奉獻(xiàn)。

5、出口延續(xù)性和未來展望？

答：從商用汽車總趨勢(shì)上分辨，在未來三年國外商用汽車出入口依然保持10%上下增長(zhǎng)速度，預(yù)估2025年超80萬臺(tái)，主要因素：一是從今年起全世界經(jīng)濟(jì)總體在恢復(fù)；二是我國產(chǎn)品本身的競(jìng)爭(zhēng)能力與性價(jià)比高存在一定優(yōu)點(diǎn)；三是我國不管商用汽車公司，或是汽車公司都加強(qiáng)了國外的規(guī)劃，由商貿(mào)到KD加工廠屬地化，再從在主要市場(chǎng)定位產(chǎn)業(yè)發(fā)展落地式；四是車輛的全產(chǎn)業(yè)鏈較長(zhǎng)，中國產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)點(diǎn)將繼續(xù)保持。中國商用車規(guī)模較大，具有低成本優(yōu)勢(shì)，支撐點(diǎn)產(chǎn)品升級(jí)。因而，即便將來國際局勢(shì)有所影響，或是全世界經(jīng)濟(jì)回暖大跳水，中國商用車出入口仍還將持續(xù)提高。

6、扣減長(zhǎng)期投資后一季度盈利表現(xiàn)一般，這方面非經(jīng)主要是什么？未來發(fā)展趨勢(shì)是怎樣的？

答：2023年一季度非經(jīng)常性損益1.32億人民幣，同時(shí)期為0.58億人民幣，提升0.74億人民幣。主要由于：今天處理智悅汽車發(fā)動(dòng)機(jī)等財(cái)產(chǎn)，危害非經(jīng)損益表提升0.64億人民幣；企業(yè)簡(jiǎn)接擁有億華通個(gè)股今天股票上漲，危害非經(jīng)損益表提升0.51億人民幣；政府補(bǔ)貼同比下降0.25億人民幣。

未來公司將深入推進(jìn)對(duì)焦商用汽車，對(duì)主要業(yè)務(wù)因素開展創(chuàng)新變革，增加扭虧為盈控虧幅度，推動(dòng)全顧客價(jià)值降成本，專注于提高可持續(xù)發(fā)展的主營營運(yùn)能力。

7、為何企業(yè)收入不斷高過現(xiàn)流表里的現(xiàn)金流量？

答：企業(yè)現(xiàn)金流量包括企業(yè)增值稅，但主營業(yè)務(wù)收入為不含稅金額，主營業(yè)務(wù)收入再加上企業(yè)增值稅后仍然超過現(xiàn)流表的銷售產(chǎn)品、勞務(wù)的現(xiàn)金流量主要因素為：危害較大的是企業(yè)收入準(zhǔn)則口徑的難題，票據(jù)背書是企業(yè)的關(guān)鍵交易方式，因?yàn)槠睋?jù)背書不會(huì)產(chǎn)生現(xiàn)金流量，危害市場(chǎng)銷售收付款和購置支付現(xiàn)金流量從而降低；企業(yè)中國批發(fā)價(jià)業(yè)務(wù)流程大多為該款拿車，出口業(yè)務(wù)和公交集團(tuán)等各大顧客業(yè)務(wù)流程存有分期付款或信用證結(jié)算狀況。

8、企業(yè)新能源車價(jià)格邁向，價(jià)格策略及經(jīng)營情況?

答：新能源車價(jià)格會(huì)受到原料價(jià)格、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)和顧客價(jià)值的成熟情況多種推動(dòng)。最先，新能源汽車三電系統(tǒng)占全車成本費(fèi)60-70%，在其中充電電池約為50%上下，電池價(jià)格的變化直接關(guān)系到新能源車價(jià)格邁向。尤其是碳酸鋰的價(jià)錢的變化，電池級(jí)炭酸售價(jià)在2022年11月的60萬余元/噸降到目前不夠20萬余元/噸，減幅超出60%，磷酸鐵電池價(jià)格大約下降20-25%，新能源技術(shù)車身的價(jià)錢都將隨著下滑，會(huì)讓新能源車補(bǔ)貼減收形成一定的對(duì)沖交易。

次之，新能源車市場(chǎng)將在政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變成現(xiàn)行政策+市場(chǎng)一體兩翼，從而實(shí)現(xiàn)徹底政策驅(qū)動(dòng),由于新能源技術(shù)的市場(chǎng)化進(jìn)程,新能源車的價(jià)錢都將逐漸有效下滑。再度，伴隨著顧客環(huán)境保護(hù)意識(shí)提高、新能源汽車TCO優(yōu)點(diǎn)呈現(xiàn)，市場(chǎng)容量將逐漸擴(kuò)大，新能源車的顧客價(jià)值都將日趨成熟，共享單車成本費(fèi)將逐漸降低。

企業(yè)新能源技術(shù)的價(jià)格策略整體選用行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)標(biāo)價(jià)與成本費(fèi)導(dǎo)向性標(biāo)價(jià)結(jié)合的方式。針對(duì)市場(chǎng)容量大而已實(shí)現(xiàn)TCO驅(qū)動(dòng)銷售市場(chǎng)如小v臉AN,徹底選用市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)標(biāo)價(jià),占領(lǐng)市場(chǎng)或維持競(jìng)爭(zhēng)能力，提高經(jīng)營規(guī)模；對(duì)于市場(chǎng)規(guī)模龐大且TCO推動(dòng)基本呈現(xiàn)的微卡、中VAN和輕卡市場(chǎng)，選用行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)標(biāo)價(jià)為主體,同時(shí)結(jié)合品牌狀況有一定的討價(jià)還價(jià)，并實(shí)現(xiàn)維持或提高市場(chǎng)占有率；別的選用行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)標(biāo)價(jià)和開支導(dǎo)向性標(biāo)價(jià)緊密結(jié)合，維持商品一定的增加值水平及價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力。

經(jīng)營情況：現(xiàn)階段新能源技術(shù)的仍然處于前期投資環(huán)節(jié)，遭受產(chǎn)業(yè)化不夠、競(jìng)爭(zhēng)激烈危害，新能源技術(shù)業(yè)務(wù)流程經(jīng)營情況不是太好，公司現(xiàn)階段新能源技術(shù)的盈利來源大多為出入口和汽車項(xiàng)目。伴隨著新能源技術(shù)經(jīng)營規(guī)模提高、國外戰(zhàn)略加強(qiáng)及電池價(jià)格下滑，經(jīng)營情況也會(huì)得到逐漸改進(jìn)。

9、22年報(bào)披露還有一定寶沃危害，將來寶沃產(chǎn)生的影響怎樣未來展望？

答：2022本年度北京寶沃相關(guān)事宜對(duì)企業(yè)資產(chǎn)總額危害約-2.29億，大多為北京寶沃抵債資產(chǎn)折舊費(fèi)和相關(guān)債務(wù)資產(chǎn)減值產(chǎn)生的影響。在今年的公司和東安展開了全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)作，智悅汽車發(fā)動(dòng)機(jī)合資企業(yè)公司的設(shè)立，合理做大做強(qiáng)了這一一部分5.7億人民幣的財(cái)產(chǎn)，后面企業(yè)將積極推動(dòng)寶沃資產(chǎn)利用和做大做強(qiáng)，提升財(cái)產(chǎn)的利用率，快速消除歷史時(shí)間壓力。如果公司已對(duì)北京寶沃有關(guān)的財(cái)產(chǎn)和債務(wù)展開了全額的減值計(jì)提，將來不會(huì)對(duì)公司盈利造成大一點(diǎn)的不良的影響。

10、對(duì)于重型卡車和輕卡貨車商品，在動(dòng)力裝置關(guān)鍵取決于合資企業(yè)的情形下，企業(yè)如何建立長(zhǎng)期性市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，提高市場(chǎng)份額？

答：著重卡顧客價(jià)值來說，歐曼重卡商品動(dòng)力鏈主要是由?？蛋l(fā)動(dòng)機(jī)和采埃孚深圳福田變速器這倆根本動(dòng)力控制模塊適用。重型卡車將來的競(jìng)爭(zhēng)能力關(guān)鍵反映：第一，玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)和采埃孚與我們都是長(zhǎng)期性戰(zhàn)略伙伴，在技術(shù)以及規(guī)模上彼此支撐適用。第二，盡管發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱是合資企業(yè)企業(yè)產(chǎn)品，可是企業(yè)理解了整車集成及其配對(duì)校準(zhǔn)技術(shù)性，隨之而來的耗油量?jī)?yōu)勢(shì)與性能特點(diǎn)，為主卡商品帶來很多使用價(jià)值；企業(yè)在全車商品上規(guī)劃了全新升級(jí)服務(wù)平臺(tái)包含燃油車、純電動(dòng)車、氫能源商品，另外在關(guān)鍵控制模塊包含整車控制器VCU、混合動(dòng)力、電機(jī)驅(qū)動(dòng)器MCU、充電電池Pack和氫能源電池等將逐步推進(jìn)實(shí)用化，一部分技術(shù)以及控制模塊已經(jīng)在企業(yè)電動(dòng)車型上相繼反映。伴隨著重型卡車商品新能源化，獨(dú)立技術(shù)以及控制模塊將支持企業(yè)將來的差異化競(jìng)爭(zhēng)力。

輕卡貨車商品一直是企業(yè)極具競(jìng)爭(zhēng)力的商品，不管是中國或是國外，今年一季度這一優(yōu)點(diǎn)又進(jìn)一步反映。企業(yè)3.5T-4.5T輕卡貨車商品市場(chǎng)占有率已超34%，6T輕卡貨車商品市市場(chǎng)占有率27%，3.5T-14T輕卡貨車整體市場(chǎng)占有率已經(jīng)達(dá)到30%。輕卡貨車產(chǎn)品公司具有規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，福田將“不僅有優(yōu)點(diǎn)，重塑優(yōu)點(diǎn)”，在新能源、混合動(dòng)力、AMT上加大力度和宣傳力度，完成持續(xù)不斷的競(jìng)爭(zhēng)能力。

11、企業(yè)內(nèi)部在組織和環(huán)節(jié)上有什么不同或轉(zhuǎn)型來提升經(jīng)營管理效益，現(xiàn)在已經(jīng)展現(xiàn)了怎么樣的實(shí)際效果，將來的實(shí)際效果如何判斷？

答：企業(yè)前期“三年行動(dòng)計(jì)劃”調(diào)節(jié)已有成效，企業(yè)在此基礎(chǔ)上已經(jīng)實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)增長(zhǎng)，在今年的進(jìn)一步給出了“二次創(chuàng)業(yè)”，制訂一個(gè)新的“三年行動(dòng)計(jì)劃”以助力公司完成跳躍性提高。根據(jù)2025年發(fā)展戰(zhàn)略整體規(guī)劃，福田需打造出支撐點(diǎn)總產(chǎn)量100萬臺(tái)、在其中新能源技術(shù)和海外各15-20萬臺(tái)體量的運(yùn)營管理體系，因此目前已經(jīng)開啟了歷時(shí)三年的“業(yè)務(wù)流程流程變革與企業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型”新項(xiàng)目，從戰(zhàn)略、營銷推廣、產(chǎn)品研發(fā)、供應(yīng)鏈管理、會(huì)計(jì)等行業(yè)深入推進(jìn)管理體系更新，提升運(yùn)營效率，現(xiàn)階段取得了研究成果。

企業(yè)對(duì)一直以來支持與信任企業(yè)發(fā)展并主動(dòng)提意見的投資人表示衷心的感謝。

以上溝通交流回應(yīng)內(nèi)容涵蓋預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)并不代表企業(yè)對(duì)2023年多度贏利和預(yù)測(cè)分析，存在一定的可變性，煩請(qǐng)投資人尤其注意投資風(fēng)險(xiǎn)。

特此公告。

北汽福田汽車有限責(zé)任公司

股東會(huì)

二○二三年五月十四日