本報(bào)訊記者向炎濤

見(jiàn)習(xí)記者陳瀟

“中國(guó)的無(wú)人機(jī)逐漸快速發(fā)展就這樣的10年。10年以來(lái)，我國(guó)民用無(wú)人機(jī)及其軍民合作飛機(jī)場(chǎng)等，由小到大，從弱到強(qiáng)。2022年無(wú)人機(jī)行業(yè)總值有34%的增長(zhǎng)，總值首破千億。”此前，深圳無(wú)人機(jī)協(xié)會(huì)主席楊金才在行業(yè)活動(dòng)上表示，消費(fèi)性的無(wú)人飛機(jī)，中國(guó)已經(jīng)占有全世界74%的行業(yè)，工業(yè)生產(chǎn)級(jí)無(wú)人飛機(jī)早已占有全世界55%的行業(yè)。

協(xié)同飛機(jī)場(chǎng)老總田剛印接納《證券日?qǐng)?bào)》采訪(fǎng)時(shí)也表示，在無(wú)人直升機(jī)行業(yè)，在我國(guó)已經(jīng)進(jìn)入了全世界第一梯隊(duì)。現(xiàn)階段企業(yè)產(chǎn)品從研發(fā)到生產(chǎn)加工早已基本上完成了100%產(chǎn)業(yè)化。在電動(dòng)式多旋翼及其無(wú)人直升機(jī)行業(yè)，我國(guó)的開(kāi)發(fā)水準(zhǔn)已經(jīng)進(jìn)入了前端，但在傳統(tǒng)固定翼飛機(jī)行業(yè)，依然和國(guó)外有一定的差別。

風(fēng)險(xiǎn)投資人、杰出人工智能專(zhuān)家郭濤對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者說(shuō)，近些年，在產(chǎn)業(yè)政策正確引導(dǎo)及充沛市場(chǎng)需求雙向推動(dòng)下，我國(guó)工業(yè)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)容量穩(wěn)步增長(zhǎng)。其應(yīng)用價(jià)值十分廣闊，伴隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和商用化的日漸成熟，將來(lái)市場(chǎng)容量仍將持續(xù)保持高速提高。

產(chǎn)業(yè)鏈應(yīng)用前景寬闊

依據(jù)Frost&Sullivan數(shù)據(jù)信息，到2024年，預(yù)估工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)容量有望突破約1500億人民幣，在其中農(nóng)業(yè)飛防約318億人民幣，警用裝備安防行業(yè)約200億，電力巡檢約200億，快遞信息約255億人民幣，地理測(cè)繪約448億人民幣。

多名接納《證券日?qǐng)?bào)》媒體采訪(fǎng)的業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，現(xiàn)階段工業(yè)無(wú)人機(jī)被廣泛應(yīng)用于航空測(cè)繪、資源勘探、農(nóng)業(yè)植保、油氣管網(wǎng)安全巡檢、海洋監(jiān)測(cè)等行業(yè)，另外在建筑工程施工、物流配貨、邊境巡邏、社會(huì)治安反恐怖、抗災(zāi)搶險(xiǎn)救災(zāi)等方面也是加快落地式。

作為行業(yè)頭部企業(yè)、我國(guó)第一架無(wú)人直升機(jī)型號(hào)規(guī)格研發(fā)生產(chǎn)企業(yè)，協(xié)同飛機(jī)場(chǎng)近年來(lái)還在不斷擴(kuò)寬利用空間。4月21日，協(xié)同飛機(jī)場(chǎng)正式發(fā)布了以TD550無(wú)人直升機(jī)為基礎(chǔ)載體整體方案，及其一系列面對(duì)物流運(yùn)投、搶險(xiǎn)救援，邊境線(xiàn)安全巡檢等各個(gè)市場(chǎng)需求與應(yīng)用領(lǐng)域解決方案。

據(jù)協(xié)同飛機(jī)場(chǎng)集團(tuán)公司董事長(zhǎng)助理孫超詳細(xì)介紹，TD550無(wú)人直升機(jī)是協(xié)同飛機(jī)場(chǎng)對(duì)于高原地區(qū)、嚴(yán)寒等高原環(huán)境以及相關(guān)情景要求發(fā)布的高原型無(wú)人直升機(jī)，完成飛行性能工作任務(wù)實(shí)力的多方面提升,可廣泛用于邊海防巡查、搶險(xiǎn)救援、山林安全巡檢、貨物運(yùn)輸?shù)葓?chǎng)景?，F(xiàn)階段TD550已成功實(shí)施高原地區(qū)邊界地區(qū)的跨山運(yùn)送、水上島嶼間的物資供應(yīng)投放每日任務(wù)，在應(yīng)用領(lǐng)域落地式上，發(fā)揮了帶動(dòng)作用。

“目前國(guó)內(nèi)是世界上最大的無(wú)人直升機(jī)研發(fā)部門(mén)。通過(guò)10年的時(shí)間，我們自己的大型飛機(jī)也形成了通用化發(fā)展趨勢(shì)?！碧飫傆”砻鳌?/p>

市場(chǎng)發(fā)展仍面臨困境

在行業(yè)內(nèi)看起來(lái)，盡管工業(yè)生產(chǎn)無(wú)人機(jī)行業(yè)市場(chǎng)前景廣闊，但正面臨著一些考驗(yàn)。郭濤表明，現(xiàn)階段，在我國(guó)無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)還處在持續(xù)發(fā)展的初始階段，存有有關(guān)法律落后與法律法律效力層次低、機(jī)器設(shè)備合理載重量及飛行時(shí)間不夠、低空空域?qū)徍诵实拖隆⒓夹g(shù)專(zhuān)業(yè)人才缺乏、相對(duì)價(jià)格及維護(hù)費(fèi)用高難題，限制了產(chǎn)業(yè)鏈穩(wěn)步發(fā)展。

全聯(lián)并購(gòu)公會(huì)企業(yè)信用管理聯(lián)合會(huì)權(quán)威專(zhuān)家安光勇接納《證券日?qǐng)?bào)》媒體采訪(fǎng)表明，工業(yè)無(wú)人機(jī)的關(guān)鍵技術(shù)包含無(wú)線(xiàn)通訊、感應(yīng)器、自主導(dǎo)航、控制系統(tǒng)等，這種技術(shù)發(fā)展依然存在短板，需要進(jìn)一步的研究開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)。工業(yè)無(wú)人機(jī)在運(yùn)用中可能面臨黑客入侵、常見(jiàn)故障等諸多問(wèn)題，各種問(wèn)題可能會(huì)致使機(jī)器設(shè)備毀壞、數(shù)據(jù)泄漏等安全隱患，必須采取相應(yīng)安全防范措施。除此之外，工業(yè)無(wú)人機(jī)的生產(chǎn)費(fèi)用較高，造成價(jià)錢(qián)偏貴，需要進(jìn)一步的產(chǎn)品研發(fā)、降低成本。

田剛印表明，公司總職工值為700多的人，在其中超出500人為因素研發(fā)團(tuán)隊(duì)，年科研投入近10億人民幣，公司具有一系列自主產(chǎn)權(quán)關(guān)鍵技術(shù)，自主研發(fā)飛控系統(tǒng)和電機(jī)控制共軸技術(shù)性打破國(guó)外壟斷，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空缺。

“當(dāng)前公司已完成D輪融資，投后估值已經(jīng)超過(guò)100億人民幣，正準(zhǔn)備上市計(jì)劃，希望能夠在2026年底前進(jìn)行新三板轉(zhuǎn)板?！碧飫傆∷裕撬硎?，在運(yùn)營(yíng)指標(biāo)上，更在意應(yīng)用領(lǐng)域的實(shí)施。

將來(lái)，田剛印構(gòu)想進(jìn)到通航行業(yè)，“股權(quán)融資之后將開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)一個(gè)新的傾轉(zhuǎn)旋翼飛機(jī)型號(hào)，大概需要資金投入50億人民幣，這一款飛機(jī)場(chǎng)將處理大家未來(lái)的交通難題，它起落不用運(yùn)動(dòng)場(chǎng)，飛出速度為一小時(shí)750千米，換句話(huà)說(shuō)從北京到上海90分鐘即可到?！碧飫傆≌f(shuō)。