本報(bào)訊記者龔夢(mèng)澤

截止到5月4日，中國(guó)新能源車企陸續(xù)發(fā)布4月份成績(jī)表。《證券日?qǐng)?bào)》記者注意到，和市場(chǎng)承受壓力、價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)劇烈的3月份對(duì)比，新能源車企4月份總體交貨量并沒(méi)有出現(xiàn)顯著轉(zhuǎn)暖，僅理想汽車和哪吒汽車2家汽車企業(yè)完成了月交貨破萬(wàn)臺(tái)。

從同在紐交所和香港上市的“蔚小理”數(shù)據(jù)來(lái)看，4月份再度技?jí)喝盒鄣淖罴哑嚱桓读靠v跳摸高至2.57萬(wàn)臺(tái)，創(chuàng)出企業(yè)每月交貨新記錄，交貨量同比增速516.3%，其本月交貨量已超過(guò)蔚來(lái)汽車與曉亮倆家總和；除此之外，哪咤4月份交貨量沖至中國(guó)新能源車企第2名，零跑與曉亮則排序第3名與第4名；而3月份曾“摘銀”的蔚來(lái)汽車4月份交貨量同比下跌35.85%，墜落到第5位。

此外，4月份傳統(tǒng)車企集團(tuán)旗下“新二代”汽車企業(yè)發(fā)揮出色，東風(fēng)汽車集團(tuán)集團(tuán)旗下埃安市場(chǎng)銷售4.1萬(wàn)臺(tái)，長(zhǎng)安轎車集團(tuán)旗下自營(yíng)品牌深藍(lán)色車輛4月份交貨7756輛，年之內(nèi)總計(jì)交貨提升5萬(wàn)臺(tái)。比亞迪汽車集團(tuán)旗下極氪銷售量實(shí)現(xiàn)高效放量上漲，4月份交貨8101輛。

“理哪零”鎖住銷售量前三

在頭頂部新能源車企的銷量排名中，理想汽車展現(xiàn)“一枝獨(dú)秀”。4月份，理想汽車月交貨量達(dá)到25681輛，同比增加516.3%，創(chuàng)出月交貨新紀(jì)錄。近年來(lái)，理想汽車可以說(shuō)交貨主要表現(xiàn)更為相對(duì)穩(wěn)定的新力量汽車企業(yè)。今年前4月，該企業(yè)月交貨量皆在1.5萬(wàn)臺(tái)左右，3月份和4月份月交貨量持續(xù)破兩萬(wàn)臺(tái)。截至今年4月30日，理想汽車總計(jì)交貨量近33.56萬(wàn)臺(tái)。

理想汽車董事長(zhǎng)兼CEO吳昊表明，理想化L7在第一個(gè)完整的交貨月完成了交貨過(guò)萬(wàn)臺(tái)。“在產(chǎn)品策劃層面，到2025年，理想汽車將形成‘1款非常旗艦車型+5款增程式新能源車型+5款髙壓純電動(dòng)車型’的產(chǎn)品布局，面對(duì)20萬(wàn)以上銷售市場(chǎng)?！?/p>

哪吒汽車是4月份另一家交貨破萬(wàn)臺(tái)的新力量汽車企業(yè)。哪吒汽車4月份全系列交貨11080輛，同比增加26%。近年來(lái)，哪吒汽車月交貨考試成績(jī)相對(duì)平穩(wěn)，除1月份外，其月交貨量皆在1萬(wàn)臺(tái)之上。對(duì)于此事，哪吒汽車副總裁兼營(yíng)銷推廣公司老總江峰覺(jué)得，新能源車占有率提升，游戲玩家也在不斷增加，實(shí)際上是在搶市場(chǎng)占有率，公司也從過(guò)去的找消費(fèi)者變?yōu)閾尶蛻?，汽車市?chǎng)將在二季末修復(fù)。

位居4月份新能源車企新車交付榜第3名是指零跑汽車。據(jù)零跑汽車副總裁兼董事長(zhǎng)助理敬華先前向《證券日?qǐng)?bào)》新聞?dòng)浾弑砺叮闩芷嚪桨高M(jìn)一步提高C服務(wù)平臺(tái)車型交貨占有率，特別是C平臺(tái)上的增程車型，這估計(jì)會(huì)成為企業(yè)毛利率提升的關(guān)鍵支撐點(diǎn)。最新數(shù)據(jù)顯示，本月零跑總共交貨新汽車8726輛，環(huán)比提升41%，在其中C系列產(chǎn)品車系占比超83%。按照計(jì)劃，零跑汽車在今年的的銷售量目標(biāo)為20萬(wàn)臺(tái)。

排第4位的威馬汽車4月份交貨量相比上月基本上差不多，本月交貨量是7079輛，同比下降21.4%。企業(yè)據(jù)透露，現(xiàn)階段P7i的產(chǎn)能已大幅提升，下一步將加快交貨過(guò)程；G6方案莫謂年第二季度末正式公布，并隨后投入使用。

4月份更為小眾和引人注意的蔚來(lái)汽車以月交貨6658輛的名次墜落至排行榜第5名。蔚來(lái)汽車方面稱，企業(yè)正全力以赴開展EC7、2023款ET7、全新升級(jí)ES6、全新升級(jí)ES8等新款車型的上市交貨等相關(guān)工作。據(jù)記者觀察，蔚來(lái)汽車正面臨后繼無(wú)人的窘境環(huán)節(jié)，即現(xiàn)款仍在賣，新款汽車已現(xiàn)身卻還是未交貨，但最新款比舊款的高性價(jià)比許多。這就導(dǎo)致潛在性購(gòu)車者的觀望情緒深厚，銷量下滑變成必定。

新力量淘汰賽制過(guò)程加速

4月份，借助傳統(tǒng)車企公司的“新二代”們主要表現(xiàn)活躍性。廣汽埃安4月份再創(chuàng)輝煌，銷售量做到41012輛，同比增長(zhǎng)率2.5%，同比增加302%；做為長(zhǎng)安轎車集團(tuán)旗下自主品牌，深藍(lán)色車輛4月份交貨7756輛，年之內(nèi)總計(jì)交貨提升5萬(wàn)臺(tái)。此外，被稱作吉祥汽車新能源轉(zhuǎn)型發(fā)展“利刃”的極氪，4月份共交貨8101輛，同比增加279%，同比增長(zhǎng)率21.6%，持續(xù)3月維持提高。

近年來(lái)，除了上述自有品牌之外，更多合資車企更是在抓緊新能源車市場(chǎng)的規(guī)劃，在其中別克汽車打開了在流行市場(chǎng)產(chǎn)品布局，第一款商品徹底擺脫以往品牌定價(jià)機(jī)制；豐田汽車、大家等企業(yè)連續(xù)表示將提升中國(guó)研發(fā)權(quán)重值。將來(lái)多年里，新力量汽車企業(yè)、傳統(tǒng)式中國(guó)車企、國(guó)外汽車企業(yè)也將在更高的范圍之內(nèi)邁入新能源汽車“大戰(zhàn)”，領(lǐng)域淘汰賽制正在加速。

此前，吳昊則在社交網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)發(fā)文稱，“智能電動(dòng)汽車的三年淘汰賽制（2023年至2035年），技術(shù)性、商品、交貨三大綜合水平可勁兒卷，木桶原理，缺一不可?！鄙虾?guó)際車展期內(nèi)，理想汽車商業(yè)服務(wù)高級(jí)副總裁李偉接受《證券日?qǐng)?bào)》采訪時(shí)表示：“到2025年，真正能被稱作頭部5家單位，該會(huì)基本上確定下來(lái)。理想汽車在過(guò)去的一季度雖沒(méi)做任何減價(jià)個(gè)人行為，反倒顧客并對(duì)展示出了大量自信心?！?/p>

如出一轍，威馬汽車?yán)峡?、CEO何小鵬在汽車展前系統(tǒng)架構(gòu)在發(fā)布會(huì)上亦表明，下一個(gè)十年，市場(chǎng)將進(jìn)行一場(chǎng)“32進(jìn)8”的淘汰賽制，只有極少數(shù)流行知名品牌可以生存，300萬(wàn)到500萬(wàn)臺(tái)規(guī)模（年銷售）是晉升門坎。

談起銷售量關(guān)于未來(lái)企業(yè)穩(wěn)健發(fā)展的觀點(diǎn)，蔚來(lái)創(chuàng)始人兼CEO李斌也發(fā)音：“從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，汽車企業(yè)每一年200萬(wàn)臺(tái)銷售量是生死線，假如后面銷售量不到這一線，我認(rèn)為會(huì)很難?！?/p>

怎樣在淘汰賽中完成規(guī)模效益，已成為當(dāng)前新能源車企一同面臨的難題。對(duì)于此事，中國(guó)乘用車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟理事長(zhǎng)張秀陽(yáng)表明，從今年起，新能源車企必須提升品類月銷的生死線、供應(yīng)鏈管理穩(wěn)價(jià)、科技研發(fā)和股權(quán)融資等多個(gè)副本。此外，“銷售市場(chǎng)終端設(shè)備和金融市場(chǎng)并對(duì)運(yùn)營(yíng)規(guī)定持續(xù)上升，容錯(cuò)機(jī)制室內(nèi)空間依然在減少。這一階段的犯錯(cuò)成本甚至還會(huì)高得危害公司生死存亡?！睆埿汴?yáng)表明。