本報(bào)訊記者龔夢澤

今年一季度，有出口外貿(mào)“新三樣”美譽(yù)的電動(dòng)式載客車輛、鋰電池和太陽能電池板主要表現(xiàn)不斷受歡迎，總計(jì)出入口2646.9億人民幣，同比增加66.9%，拉高了出入口總體增長速度2％。

在其中，新能源車出入口增長速度在“新三樣”中領(lǐng)跑。一季度，電動(dòng)式載客汽車出口647.5億人民幣，同比增加122.3%，占中國汽車出口的比例提高5.1％，做到43.9%。做為新能源汽車關(guān)鍵動(dòng)力裝置的鋰離子電池一樣表現(xiàn)不俗，資料顯示，一季度在我國鋰電池出口1097.9億人民幣，同比增加94.3%。

“做為提高新機(jī)遇，‘新三樣’商品展現(xiàn)了我國出口質(zhì)全面提升和量有效提高，又為全世界翠綠色低碳發(fā)展進(jìn)行了我國的巨大貢獻(xiàn)?！敝袊ｊP(guān)總署發(fā)言人、數(shù)據(jù)分析司司長呂大良表明。

新能源車出入口受歡迎

行業(yè)發(fā)展前景穩(wěn)中向好

近些年受多種因素的影響，中國汽車行業(yè)競爭進(jìn)一步日趨激烈，在這樣的背景下，一部分汽車企業(yè)挑選跳出來“競爭”，合理布局更為廣闊國外市場。中國在新能源賽道的競爭力持續(xù)躍居，“中國制造業(yè)”愈來愈獲得全球認(rèn)同。

海關(guān)出口數(shù)據(jù)表明，2022年在我國車輛產(chǎn)銷量達(dá)311萬臺(tái)，初次超過法國變成第二汽車輸出國，創(chuàng)下歷史新高。在其中，在我國新能源車出入口67.9萬臺(tái)，同比增加1.2倍，約占世界新能源車市場銷售總數(shù)的63%，位列世界第一。

從出入口平均價(jià)來說，依據(jù)海關(guān)出口數(shù)據(jù)，在我國純電動(dòng)乘用車出入口平均價(jià)已經(jīng)從2018年的0.08萬美金/輛一路上升至2022年的2.12萬美金/輛。憑著我國獨(dú)立新能源汽車品牌技術(shù)和產(chǎn)品特性的提高，在我國新能源車出入口平均價(jià)提高顯著，在很大程度上推動(dòng)了中國汽車業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展。

進(jìn)到2023年，新能源車出入口持續(xù)強(qiáng)悍增長勢頭。中汽協(xié)最新數(shù)據(jù)顯示，在今年的3月份，我國新能源車出入口7.8萬臺(tái)，同比增加3.9倍。今年一季度，我國新能源車出入口24.8萬臺(tái)，同比增加1.1倍，邁入“開好局”。

落實(shí)到整車企業(yè)，今年一季度，比亞迪汽車出入口新能源車4.3萬臺(tái)，同比增加12.8倍；奇瑞出入口新能源車17.2萬臺(tái)，同比增加1.5倍。做為新能源車企，哪吒汽車出入口增長速度明顯，泰國的2月份純電動(dòng)車型上車牌量資料顯示，哪咤V位列排行榜第二，達(dá)1254輛，同比增長率126%。

“一季度至今，在我國新能源車發(fā)展?jié)摿?yōu)良，尤其是出入口提高強(qiáng)悍，傳承了近兩年來的良好態(tài)勢?！睋?jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副總工程師許海東接受《證券日報(bào)》采訪時(shí)表示，一季度出入口考試成績邁入“開好局”，關(guān)鍵得益于中國獨(dú)立品牌影響力不斷提升，及其國外市場對國內(nèi)新能源技術(shù)供不應(yīng)求。

在汽車銷量理事長崔東樹看起來，隨著在我國新能源汽車規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)和市場拓展要求，將越來越多的嘻哈俠能源汽車品牌走向世界，新能源車出入口行情依然會(huì)穩(wěn)步發(fā)展，領(lǐng)域前景可期。

國外鋰離子電池要求井噴式

我國電池企業(yè)加快出航

今年一季度，除開整車出口不斷受歡迎以外，在我國鋰離子電池出航也呈現(xiàn)出迅猛發(fā)展之態(tài)。

受歐美國家新能源電動(dòng)車高補(bǔ)助刺激性，累加國外儲(chǔ)能市場鋰電池要求井噴式，以歐洲地區(qū)、北美地區(qū)為代表國外市場正在成為動(dòng)力鋰電池一個(gè)新的增量市場。最新數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，在我國鋰電池出口1097.9億人民幣，同比增加94.3%。同時(shí)期，動(dòng)力鋰電池總計(jì)出入口達(dá)25.8GWh。在其中，三元電池總計(jì)出入口18.7GWh，約占產(chǎn)銷量的72.6%；聚合物鋰電池總計(jì)出入口7.0GWh，約占產(chǎn)銷量的27.2%。

實(shí)際上，上年在我國鋰電池出口就開始暴發(fā)。據(jù)中國海關(guān)總署統(tǒng)計(jì)分析，2022年我國鋰離子蓄電池出入口額度3426.56億人民幣，相比2021年的1835.26億提高86.7%，創(chuàng)下歷史新高。

在這樣的背景下，我國電池企業(yè)正攜手并肩上游材料及機(jī)器設(shè)備公司加快出航。以贛鋒鋰業(yè)、比亞迪汽車、國軒高科、億緯鋰能、蜂巢能源、孚能科技、遠(yuǎn)景動(dòng)力、欣旺達(dá)、捷威動(dòng)力、瑞浦蘭鈞為代表的我國電池企業(yè)搶占先機(jī)，在技術(shù)以及生產(chǎn)能力等多個(gè)方面已顯現(xiàn)出中國電池企業(yè)的優(yōu)勢，推動(dòng)在我國鋰電池產(chǎn)業(yè)經(jīng)營規(guī)模進(jìn)出口產(chǎn)品的不斷擴(kuò)大。

談起鋰電企業(yè)的出航機(jī)會(huì)，遠(yuǎn)景動(dòng)力監(jiān)事會(huì)主席、中國區(qū)總裁趙衛(wèi)軍表示，“到2025年，預(yù)估國外市場也有400GWh的產(chǎn)能空缺。汽車產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)能力本土化特性取決于誰可以達(dá)到它，誰可以走向世界，誰就獲得主動(dòng)權(quán)?！?/p>

北京中關(guān)村新型電池技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟理事長、充電電池百人會(huì)董事長于清教接受《證券日報(bào)》采訪時(shí)表示，近些年，歐美國家等國外市場增加量顯著，累加國外金融市場發(fā)售門檻低，中國鋰電企業(yè)規(guī)模性進(jìn)出口產(chǎn)品甚至策劃境外上市，主要目的是吸引住高品質(zhì)資產(chǎn)、得到更高估值、擴(kuò)展國際業(yè)務(wù)、提高國際競爭力。

能夠得知，鋰離子電池已成為中國高新技術(shù)、高效益、高競爭能力關(guān)鍵出口商品之一，但水上不僅有景色，也是有大風(fēng)大浪?！昂Ｉ腺Q(mào)易市場情況穩(wěn)定難題是很值得期待的?！贝迻|樹表明，這就需要鋰電企業(yè)在系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn)和商機(jī)之間考量，密切關(guān)注本身產(chǎn)品的質(zhì)量是否滿足國外市場不同的需求。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，將來在我國鋰電池進(jìn)出口產(chǎn)品也將遭遇各個(gè)方面限定。例如，在今年的10月1日起歐盟國家將實(shí)施碳關(guān)稅現(xiàn)行政策，從2026年起減少歐盟國家公司完全免費(fèi)配額制，這就意味著歐盟國家市場準(zhǔn)入制度門坎將進(jìn)一步提高。除此之外，依據(jù)歐盟國家《新電池法》，其也將對于動(dòng)力電池企業(yè)碳排放量開展定級，并且在2027年設(shè)置一定閥值，高過閥值的把進(jìn)不去歐盟國家銷售市場。

對于此事，于清教代表，鋰電產(chǎn)業(yè)出航，不能只趕潮流或簡單地“搶占市場”，可不能被文化藝術(shù)、精英團(tuán)隊(duì)和供應(yīng)鏈耽擱了后腳?！靶履茉窜嚠a(chǎn)業(yè)上下游公司需在歐美市場報(bào)團(tuán)協(xié)作，構(gòu)建詳細(xì)供應(yīng)鏈管理，完成全產(chǎn)業(yè)鏈持續(xù)發(fā)展和創(chuàng)新發(fā)展。用技術(shù)和產(chǎn)品整體實(shí)力拿到市場占有率，才算是獲得國際影響力的關(guān)鍵所在。”