本報(bào)訊記者龔夢(mèng)澤

天眼網(wǎng)APP表明，前不久，雷丁汽車(chē)投資有限公司（下稱(chēng)“雷丁汽車(chē)”）新增加一則倒閉核查案子，案號(hào)為（2023）魯0725破申1號(hào)，申請(qǐng)者和被上訴人均是雷丁汽車(chē)，經(jīng)辦人員人民法院為山東濰坊市昌樂(lè)縣法院。

在今年的1月份，雷丁汽車(chē)創(chuàng)辦人李國(guó)欣曾根據(jù)官方號(hào)發(fā)作品稱(chēng)，雷丁汽車(chē)上年被迫謊報(bào)公司工業(yè)總產(chǎn)值及銷(xiāo)售產(chǎn)值46.83億人民幣。因?yàn)槿谫Y資金未能按期及時(shí)，雷丁汽車(chē)已被逼到停產(chǎn)停業(yè)的絕地。

因?yàn)轳{駛員以老年人群為主導(dǎo)，A00級(jí)微型電動(dòng)汽車(chē)常常會(huì)被形容為“老頭樂(lè)”。向前回朔，雷丁汽車(chē)曾連續(xù)三年衛(wèi)冕中國(guó)低速電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量冠軍，現(xiàn)如今其“殞落”并沒(méi)有危害該細(xì)分市場(chǎng)的高速發(fā)展。伴隨著傳統(tǒng)車(chē)企接踵而至，微型電動(dòng)汽車(chē)跑道變成尚需發(fā)掘的千億級(jí)行業(yè)市場(chǎng)。

談起微型電動(dòng)汽車(chē)將來(lái)的發(fā)展道路，山東省汽車(chē)工程學(xué)會(huì)董事長(zhǎng)魏學(xué)勤對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者說(shuō)，市場(chǎng)價(jià)實(shí)惠的低速電動(dòng)汽車(chē)更切合鄉(xiāng)村及三四線(xiàn)城市的需求。除此之外，因?yàn)檎加新访婢W(wǎng)絡(luò)資源少、成本費(fèi)用低，伴隨著智能駕駛技術(shù)升級(jí)，將來(lái)兩三年低速電動(dòng)汽車(chē)有希望進(jìn)到汽車(chē)分時(shí)租賃行業(yè)，與共享出行一起進(jìn)到迅速發(fā)展環(huán)節(jié)。

遭受流動(dòng)性危機(jī)

雷丁汽車(chē)由盛而衰

資料顯示，雷丁汽車(chē)于2008年進(jìn)到汽車(chē)制造業(yè)，最初主營(yíng)業(yè)務(wù)為低速電動(dòng)車(chē)全車(chē)及關(guān)鍵零部件的開(kāi)發(fā)生產(chǎn)加工，集團(tuán)旗下主要產(chǎn)品包括雷丁芒果、雷丁芒果Pro、雷丁芒果Max。

2019年1月份，雷丁汽車(chē)宣布進(jìn)駐四川野馬汽車(chē)有限責(zé)任公司（下稱(chēng)“野馬汽車(chē)”）。據(jù)李國(guó)欣表露，2019年在13億人民幣擔(dān)保借款的幫助下，企業(yè)以14.5億人民幣回收野馬汽車(chē)并因此得到新能源技術(shù)汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)。

資料顯示，2016年至2018年，雷丁汽車(chē)的銷(xiāo)售量分別達(dá)到了15萬(wàn)臺(tái)、21萬(wàn)臺(tái)和28.7萬(wàn)臺(tái)，連續(xù)三年衛(wèi)冕微型電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量冠軍，市場(chǎng)份額一度超出30%，2018年?duì)I業(yè)收入飆升至120億。

但是好景不常，短暫性經(jīng)歷過(guò)數(shù)年巔峰時(shí)刻的雷丁汽車(chē)，在2021年遭受流動(dòng)性危機(jī)。據(jù)貼近雷丁汽車(chē)人士透露，企業(yè)高層自2021年5月份起便團(tuán)體減薪，中層減薪比例在50%，一部分高管減薪比例達(dá)到60%。

《證券日?qǐng)?bào)》新聞?dòng)浾卟榭唇煌◤?qiáng)制險(xiǎn)購(gòu)買(mǎi)數(shù)據(jù)發(fā)覺(jué)，2022年1月份至10月份，雷丁汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量為6878輛，在其中10月份銷(xiāo)售量?jī)H196輛，2021年同時(shí)期為2625輛，同期相比狂跌92.53%。

在這樣的背景下，自2022年逐漸，雷丁汽車(chē)不斷被爆出推遲代理商錢(qián)款的現(xiàn)象，陸續(xù)有代理商在網(wǎng)上投訴或求助。對(duì)于此事，雷丁汽車(chē)對(duì)記者回復(fù)說(shuō)：“因?yàn)橘Y金投入生產(chǎn)能力都特別緊張，因此交貨車(chē)子只有確保關(guān)鍵行業(yè)和重污染區(qū)域，確實(shí)給一些代理商小伙伴導(dǎo)致了危害。為盡早取得車(chē)，代理商要選擇再次堅(jiān)信雷丁。”

中國(guó)裁判文書(shū)網(wǎng)表明，因買(mǎi)賣(mài)合同糾紛輸了官司，雷丁汽車(chē)迄今已被數(shù)次判決凍結(jié)資產(chǎn)。天眼網(wǎng)APP資料顯示，僅2022年11月份，雷丁汽車(chē)強(qiáng)制執(zhí)行總額就達(dá)到1200萬(wàn)余元。與此同時(shí)，雷丁汽車(chē)和野馬汽車(chē)曾多次被限制出境。進(jìn)到2023年，雷丁汽車(chē)總計(jì)13次變成失信執(zhí)行人，在其中實(shí)行額度較大達(dá)1325.07萬(wàn)余元。

傳統(tǒng)車(chē)企

“獵捕”微型電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)

因?yàn)轳{駛員以老年人群為主導(dǎo)，A00級(jí)微型電動(dòng)汽車(chē)被形容為“老頭樂(lè)”。恰好是這種以前不會(huì)被傳統(tǒng)式汽車(chē)制造商看中車(chē)型，近些年卻用超出想象速度在三四線(xiàn)城市及農(nóng)村粗暴提高。但是，因?yàn)槲⑿碗妱?dòng)汽車(chē)商品質(zhì)量參差不齊，一些產(chǎn)品不符制動(dòng)系統(tǒng)、車(chē)身強(qiáng)度、撞擊等國(guó)家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)基本要求，加上駕駛員長(zhǎng)期存在違規(guī)駕駛個(gè)人行為，造成諸多交通意外事故。

對(duì)于此事，證監(jiān)會(huì)發(fā)布需要對(duì)低速電動(dòng)汽車(chē)“更新一批、標(biāo)準(zhǔn)一批、取代一批”，禁止各個(gè)地方新增加低速電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)能力。在2018年國(guó)家工信部公布《關(guān)于加強(qiáng)低速電動(dòng)車(chē)管理的通知》后，一部分低速電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)開(kāi)始向高速車(chē)業(yè)務(wù)創(chuàng)新，根據(jù)企業(yè)并購(gòu)傳統(tǒng)車(chē)企、申請(qǐng)辦理生產(chǎn)許可證、與傳統(tǒng)車(chē)企協(xié)作等形式，取得我國(guó)汽車(chē)、商用汽車(chē)的有關(guān)生產(chǎn)許可證，尋找發(fā)展方向。

但低速電動(dòng)汽車(chē)公司的轉(zhuǎn)型升級(jí)并沒(méi)有如預(yù)計(jì)般成功。與此同時(shí)，已洞悉至該目標(biāo)市場(chǎng)潛在性紅利的諸多流行汽車(chē)企業(yè)正逐步回歸分析，并進(jìn)一步挖掘整個(gè)行業(yè)。包含吉祥、比亞迪汽車(chē)、五菱、奇瑞汽車(chē)等傳統(tǒng)車(chē)企近些年陸續(xù)推出微型電動(dòng)汽車(chē)商品，立即殺進(jìn)低速電動(dòng)汽車(chē)價(jià)格定位，也取得了壓倒性?xún)?yōu)勢(shì)。

據(jù)2023年1月份至2月份微型電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售量表明，上汽通用五菱、長(zhǎng)安轎車(chē)、奇瑞、上汽乘用車(chē)和零跑汽車(chē)占據(jù)著前八名額。而早期微型電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品中，只有吉麥新能源技術(shù)集團(tuán)旗下的凌寶BOX湊合擠入銷(xiāo)售量前十，其他初期知名品牌已難覓蹤影。

“小又散低速電動(dòng)汽車(chē)公司在建立產(chǎn)業(yè)化銷(xiāo)售量前，難以攤低原材料成本，市場(chǎng)價(jià)缺乏足夠的競(jìng)爭(zhēng)能力?！敝袣W國(guó)際研究會(huì)智能汽車(chē)?yán)硎麻L(zhǎng)林示對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者說(shuō)，相較而言，傳統(tǒng)式完善汽車(chē)企業(yè)有著巨大供應(yīng)鏈系統(tǒng)和造車(chē)平臺(tái)優(yōu)點(diǎn)，可以在單一新車(chē)上進(jìn)一步放低產(chǎn)品成本及車(chē)輛市場(chǎng)價(jià)。與此同時(shí)，扎扎實(shí)實(shí)口碑、完善的代理商互聯(lián)網(wǎng)以及強(qiáng)大的售后服務(wù)制度均是流行車(chē)企的價(jià)值所在。