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轉(zhuǎn)讓100%股份獲準(zhǔn) 比亞迪汽車救患上易安保險(xiǎn)嗎？
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本報(bào)訊記者冷春柳
曾經(jīng)被監(jiān)管部門接手的易安財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)有限責(zé)任公司（下稱“易安保險(xiǎn)”）逃過了一劫？
5月9日，中國(guó)銀監(jiān)會(huì)批復(fù)同意吉利汽車工業(yè)有限公司（下稱“吉利汽車工業(yè)生產(chǎn)”）轉(zhuǎn)讓易安保險(xiǎn)10億股股權(quán)，持股比例為100%。吉利汽車產(chǎn)業(yè)是比亞迪股份有限責(zé)任公司（下稱“比亞迪汽車”）子公司。這就意味著比亞迪汽車在開設(shè)保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)公司后，又拿下一張保險(xiǎn)牌照。
專業(yè)人士對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者說，汽車企業(yè)添加保險(xiǎn)行業(yè)不容易對(duì)這個(gè)行業(yè)造成很大影響，比亞迪汽車接任易安保險(xiǎn)后，怎樣令易安保險(xiǎn)重振旗鼓，有待時(shí)長(zhǎng)觀查。
易安保險(xiǎn)創(chuàng)立于2016年2月份，作為國(guó)內(nèi)四家技術(shù)專業(yè)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)車險(xiǎn)公司之一，注冊(cè)資本10億人民幣，主營(yíng)和互聯(lián)網(wǎng)買賣密切相關(guān)的公司/家庭財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)、保證保險(xiǎn)等，目前還不進(jìn)軍汽車保險(xiǎn)運(yùn)營(yíng)。業(yè)內(nèi)人士表示，比亞迪汽車全資控股易安保險(xiǎn)以后，必定申請(qǐng)辦理運(yùn)營(yíng)車險(xiǎn)業(yè)務(wù)，那也是二者更能充分發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)的行業(yè)。
2020年7月份，易安保險(xiǎn)被銀監(jiān)會(huì)接手；2022年7月份，銀監(jiān)會(huì)原則上同意易安保險(xiǎn)進(jìn)到破產(chǎn)重整程序。北京金融法院先前公布的判決書覺得，易安保險(xiǎn)具備管理架構(gòu)偏平、輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)等優(yōu)點(diǎn)；與此同時(shí)其本身資產(chǎn)負(fù)債率規(guī)模并不大，有希望根據(jù)比較有限項(xiàng)目投資改進(jìn)資本充足率。因而，易安保險(xiǎn)具有一定的重組價(jià)值與拯救很有可能。
對(duì)于此次比亞迪汽車轉(zhuǎn)讓易安保險(xiǎn)100%股權(quán)，對(duì)外經(jīng)貿(mào)大學(xué)商業(yè)保險(xiǎn)學(xué)院教授謝遠(yuǎn)濤對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者說，“非?？春帽敬喂蓶|變更，易安保險(xiǎn)擺脫現(xiàn)階段運(yùn)營(yíng)窘境的可能性比較大。新能源汽車廠家合理布局車險(xiǎn)公司，是融合顧客價(jià)值的必然趨勢(shì)，有利于提高消費(fèi)者粘性，運(yùn)用總流量創(chuàng)造財(cái)富?！?/p>
實(shí)際上，近些年眾多新能源車企進(jìn)軍保險(xiǎn)行業(yè)，現(xiàn)階段大多數(shù)采用開設(shè)保險(xiǎn)中介公司的方式。比如，特斯拉保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)人創(chuàng)立于2020年；比亞迪汽車保險(xiǎn)代理創(chuàng)立于2022年3月份；2022年6月份，理想化全資收購(gòu)銀建保險(xiǎn)代理有限責(zé)任公司，后將這個(gè)公司改名為北京理想化保險(xiǎn)代理有限責(zé)任公司。
新能源車企進(jìn)軍保險(xiǎn)行業(yè)會(huì)讓保險(xiǎn)業(yè)造成多大的影響？瑞士再保險(xiǎn)中國(guó)原首席總裁陳東輝對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者說，新能源車企進(jìn)軍車險(xiǎn)業(yè)務(wù)，證明其看中車險(xiǎn)市場(chǎng)發(fā)展和市場(chǎng)情緒。這應(yīng)該造成保險(xiǎn)業(yè)的思考，務(wù)必提升市場(chǎng)化水平，提升競(jìng)爭(zhēng)力。
謝遠(yuǎn)濤覺得，以中介公司方式參加保險(xiǎn)經(jīng)營(yíng)通常是處理方式難題，控投車險(xiǎn)公司則可能升級(jí)經(jīng)營(yíng)管理理念。
中國(guó)人保財(cái)險(xiǎn)首席總裁于澤先前表明，熱烈歡迎新能源車企添加保險(xiǎn)業(yè)，希望她們帶來(lái)更多的觀念、一個(gè)新的核心理念和新作法。與此同時(shí)，他覺得，新能源車企進(jìn)軍保險(xiǎn)行業(yè)對(duì)整個(gè)保險(xiǎn)業(yè)的影響有限，一是汽車保險(xiǎn)是企業(yè)型保險(xiǎn)險(xiǎn)種；二是車險(xiǎn)公司儲(chǔ)備了很多優(yōu)秀人才，這并不是擁有保險(xiǎn)牌照和營(yíng)銷渠道就能很快完成；三是保險(xiǎn)公司在歷史記錄積累、精算師和標(biāo)價(jià)等多個(gè)方面依然存在優(yōu)點(diǎn)；除此之外，汽車保險(xiǎn)對(duì)保險(xiǎn)的營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)和車險(xiǎn)理賠要求比較高，這會(huì)對(duì)添加保險(xiǎn)行業(yè)車企而言也是一項(xiàng)考驗(yàn)。因而，總體來(lái)看，汽車企業(yè)添加保險(xiǎn)行業(yè)不容易對(duì)這個(gè)行業(yè)造成很大的影響。
一位不愿具名的專業(yè)人士對(duì)記者表示，比亞迪汽車全資控股易安保險(xiǎn)后，可以更好的給自己車主給予保險(xiǎn)業(yè)務(wù)，提高競(jìng)爭(zhēng)力；與此同時(shí)，比亞迪汽車在新能源汽車行業(yè)有較強(qiáng)的知名度，其全資控股的車險(xiǎn)公司可能在新能源汽車商業(yè)保險(xiǎn)行業(yè)有一定的自主創(chuàng)新和突破。但是，從企業(yè)層面來(lái)說，比亞迪汽車進(jìn)入保險(xiǎn)行業(yè)產(chǎn)生的影響不會(huì)很大。比亞迪汽車和易安保險(xiǎn)怎樣通過信息共享技術(shù)研發(fā)提升商業(yè)保險(xiǎn)服務(wù)水平，提高市場(chǎng)占有率，有待時(shí)長(zhǎng)觀查。
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