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被曝出管理崗位工作人員分次調(diào)休 悅達(dá)起亞稱不容易退出中國市場
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本報訊記者龔夢澤
做為韓系車從前的意味著，悅達(dá)起亞現(xiàn)如今國內(nèi)市場正遭受史上最強(qiáng)磨練。前不久，有傳言稱悅達(dá)起亞將安排管理崗位職工分批調(diào)休，第一批調(diào)休時間長達(dá)一年。消息一出，馬上引發(fā)網(wǎng)友熱議。行業(yè)廣泛認(rèn)為這也是悅達(dá)起亞根據(jù)“變相裁員”而求收攏降成本，也不排除將來會退出中國市場。
據(jù)傳言，本次調(diào)休職位為管理崗位，第一批調(diào)休共130人，大多為企業(yè)老同事。時間是在2023年6月1日至2024年5月31日。在員工休職期內(nèi)，第一個月工資正常的派發(fā)；第二個月起則按照本地最低工資規(guī)定實行，并且不享有公司員工福利、漲薪和激勵金等舉措，中止員工工牌（飯補(bǔ)）。與此同時，悅達(dá)起亞將依據(jù)有關(guān)法律法規(guī)交納社保個人公積金。
對于以上傳言，《證券日報》新聞記者第一時間向悅達(dá)起亞層面證實，所得到的答復(fù)是：“本次悅達(dá)起亞內(nèi)部員工的變化情況，是悅達(dá)起亞為切合一個全新的汽車電動化時期，積極創(chuàng)新變革，毫不動搖深耕細(xì)作我國市場，加快向汽車電動化知名品牌轉(zhuǎn)型發(fā)展所進(jìn)行的正常調(diào)整?！?/p>
據(jù)了解，銷售額的持續(xù)走低，導(dǎo)致車風(fēng)銳達(dá)起亞汽車在中國中外合資企業(yè)年年虧本。資料顯示，2017年至2021年間，東風(fēng)悅達(dá)起亞累計虧損逾90億人民幣。在2021年年末，東風(fēng)集團(tuán)掛牌出售了東風(fēng)悅達(dá)起亞25%股份。東風(fēng)悅達(dá)起亞這一家曾由東風(fēng)集團(tuán)、悅達(dá)集團(tuán)和起亞在1992設(shè)立的三方合資企業(yè)，也此后成了悅達(dá)起亞。
彷徨于倒閉邊沿
據(jù)悅達(dá)起亞負(fù)責(zé)人表露，公司正在調(diào)節(jié)高管精英團(tuán)隊，把更多引入我國文化整合優(yōu)秀人才。前不久，起亞汽車我國CEO楊洪海就對外公布中國地區(qū)招騁信息，職位包含公關(guān)總監(jiān)、品牌總監(jiān)等。
實際上，做為最開始入華的外籍汽車企業(yè)之一，東風(fēng)悅達(dá)起亞憑著性價比高和合資suv的優(yōu)點，在2016年造就了年銷65萬臺的名次。但之后數(shù)年，東風(fēng)悅達(dá)起亞則進(jìn)入狂跌方式，2017年至2021年的銷售量呈長期趨勢下降，分別是35.9萬臺、37萬臺、28.9萬臺、24.9萬臺、15.2萬臺。到2022年，發(fā)生變更悅達(dá)起亞的銷售量更加是掉出了10萬臺的收益“生死線”，僅是9.4萬臺。
“當(dāng)我國由增量市場轉(zhuǎn)變成區(qū)域市場后，累加消費結(jié)構(gòu)升級時代的到來，主推高性價比的東風(fēng)悅達(dá)起亞遭受拉漲的中國品牌和下挫的合資雙向擠壓成型，造成市場占有率持續(xù)委縮?！敝袊擞密嚠a(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟理事長張秀陽解釋說。
此外，據(jù)韓國起亞2022年財報顯示，截止到2022年12月31日，悅達(dá)起亞總負(fù)債已達(dá)到24768萬美元（約合人民幣130億人民幣），總資產(chǎn)為20809萬美元（約合人民幣109億人民幣），公司已經(jīng)資金鏈斷裂，彷徨于倒閉邊沿。
不容易退出中國市場
進(jìn)到2023年，據(jù)悅達(dá)起亞一季度銷售數(shù)據(jù)表明，其總計車輛銷售28565輛。但是在4月份，悅達(dá)起亞銷售量發(fā)生少見的轉(zhuǎn)暖征兆，本月世界各國銷售量總計9835輛，同比增加72.5%，同比增長率2.4%，完成了久違同環(huán)比雙增長。
在悅達(dá)起亞的銷售量組成中，出入口已經(jīng)成為新增長點。在今年的1月份至4月份悅達(dá)起亞總計出入口新汽車14167輛，同比增加55.8%。這類銷售量占對比的發(fā)生，與悅達(dá)起亞的戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃有關(guān)。按照計劃，鹽城工廠將打造成為悅達(dá)起亞全世界出入口產(chǎn)業(yè)基地。與此同時，悅達(dá)起亞計劃到2026年將年出入口規(guī)模擴(kuò)張至20萬臺左右。此外，在今年的悅達(dá)起亞將會增加賽圖斯和K5兩款車型，出入口車系將擴(kuò)大至4款。
另一方面，悅達(dá)起亞也在不斷地調(diào)節(jié)中國戰(zhàn)略，嘗試扭轉(zhuǎn)局面。在今年的4月份，悅達(dá)起亞美國針對中國銷售市場，再一次公布全新升級新能源戰(zhàn)略，并把在今年的視作我國新能源技術(shù)落地式年間，建立了中遠(yuǎn)期汽車電動化宏偉藍(lán)圖——到2027年總共將會推出6款EV車系；到2030年可實現(xiàn)EV車系產(chǎn)銷量18萬臺目標(biāo)，銷售量占比達(dá)到40%。
資料顯示，悅達(dá)起亞今年前4月累計銷量為3.9萬臺，除了與頭頂部合資車企差別非常大，更是被埃安、理想化等新力量知名品牌甩身后。因為銷售市場狀態(tài)低迷，在廣汽菲克退出中國市場后，一直有傳言稱悅達(dá)起亞也將步其后塵。對于此事，悅達(dá)起亞層面再三強(qiáng)調(diào)，不容易退出中國市場。
“悅達(dá)起亞在全球范圍內(nèi)好幾個銷售市場贏得了取得成功，這正好表明悅達(dá)起亞產(chǎn)品質(zhì)量是扎實的?！睏詈楹＝邮堋蹲C券日報》采訪時表示，最近幾年悅達(dá)起亞在中國發(fā)展確實碰見了考驗，但悅達(dá)起亞深耕細(xì)作中國市場信心堅定不移，現(xiàn)階段悅達(dá)起亞已經(jīng)匯集網(wǎng)絡(luò)資源，全力推動在中國汽車電動化轉(zhuǎn)型發(fā)展。
“悅達(dá)起亞必須在文化整合層面持續(xù)強(qiáng)化，改正從前的一些發(fā)展戰(zhàn)略錯判，以全新的戰(zhàn)略落地式一個新的發(fā)展戰(zhàn)略?！睏詈楹１砻?。
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