證券日報新聞記者 黃翔

近年來，重卡行業(yè)逐漸恢復(fù)，濰柴動力（000338）多種業(yè)務(wù)流程邁入快速跑，銷售市場訂單信息穩(wěn)步增長產(chǎn)生生產(chǎn)制造工作壓力。憑著“燈塔工廠”級別智能制造系統(tǒng)管理體系，濰柴動力將猛增生產(chǎn)工作壓力逐一解決。

日前，證券日報采訪團采訪濰柴動力，掌握現(xiàn)階段重卡行業(yè)所面臨的挑戰(zhàn)和機遇，當場體會企業(yè)智能制造系統(tǒng)轉(zhuǎn)型發(fā)展帶來的變化與發(fā)展。

從地區(qū)柴油機廠

到大中型跨國企業(yè)

從1946年開始，77年時間里，全柴由一家地區(qū)柴油機廠發(fā)展成了現(xiàn)在的集動力裝置、商用汽車、農(nóng)業(yè)機械、工程機械設(shè)備、智能物流、深海交通出行裝備等業(yè)務(wù)領(lǐng)域為一體的海外集團公司，逐步推進了向多樣化、全球化、品牌化、智能化企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。

近些年，全柴持續(xù)加速推進企業(yè)的數(shù)字化建設(shè)，伴隨著大數(shù)據(jù)技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)的應(yīng)用深層次運用，逐步形成了以快速建模為主導(dǎo)的聰慧研發(fā)管理體系、以客戶體驗為中心的智慧車聯(lián)網(wǎng)、以精益生產(chǎn)為主導(dǎo)的智能制造系統(tǒng)和產(chǎn)品全生命周期聰慧質(zhì)量控制，完成了公司端對端全顧客價值的連通。

據(jù)了解，在全柴智慧工廠里，可以實現(xiàn)多種產(chǎn)品混線生產(chǎn)制造，每一道工序、每一個細節(jié)都是有著清楚的檔案信息，不但生產(chǎn)率大幅度提高，還能夠精準測算每臺汽車發(fā)動機成本費。

2022年，在這個市場下滑等諸多壓力之下，濰柴動力依然保持了行業(yè)內(nèi)的主導(dǎo)地位。這主要源于其大力開拓目標市場，不斷堅持自主創(chuàng)新，進新技術(shù)性、新品跟新業(yè)務(wù)中持續(xù)取得突破。雖然重卡行業(yè)整體呈現(xiàn)下降趨勢，但濰柴動力重卡發(fā)動機市場占有率做到32.2％，穩(wěn)步增長。重型卡車全車超越行業(yè)發(fā)展趨勢，總計市場銷售重型卡車8萬臺，市場占有率由2021年的10.7％，提升到2022年的11.9％。

此外，伴隨著濰柴動力在高端制造業(yè)領(lǐng)域內(nèi)的持續(xù)升階，企業(yè)產(chǎn)品在國外市場也迎來了訂單信息風潮。今年一季度，濰柴動力汽車發(fā)動機出入口做到1.8萬部，同比增加59%。在其中，作為我國加工制造業(yè)綜合性水準關(guān)鍵反映大軸徑高檔汽車發(fā)動機，增加值非常高，是濰柴動力極其注重的發(fā)展戰(zhàn)略版塊，現(xiàn)階段建設(shè)了2萬部生產(chǎn)能力大軸徑高速發(fā)動機高端智能制造產(chǎn)業(yè)基地，取得成功打造出“引入消化吸收—產(chǎn)業(yè)化—提高再導(dǎo)出”的雙贏玩法，一季度全柴M系列產(chǎn)品大軸徑汽車發(fā)動機出入口銷售量同比增加105%，全方位遠銷歐美國家國際市場。

在企業(yè)看起來，濰柴動力之所以能完成逆勢上揚，關(guān)鍵得益于企業(yè)最底層的智能制造系統(tǒng)水平。

從2014年流程信息化新項目逐漸，濰柴動力通過實施智能制造系統(tǒng)總體戰(zhàn)略部署，實現(xiàn)業(yè)務(wù)與IT的深度結(jié)合?！叭裢瓿傻牟恢皇巧a(chǎn)制造武器裝備自動化技術(shù)、智能化、智能化系統(tǒng)，反而是延伸至所有公司的經(jīng)營全過程?！睘H柴動力負責人介紹，全柴借助互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)性，連通集團內(nèi)部每個業(yè)務(wù)端，推進規(guī)模經(jīng)濟從“基礎(chǔ)物理學級聯(lián)接”向“智能化系統(tǒng)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)”更新，根據(jù)資源共享、網(wǎng)絡(luò)資源相對高度融合，提升了生產(chǎn)率、縮短產(chǎn)品研發(fā)周期，以更加降低成本、更高效化、更高水平滿足用戶特殊需求，造就了好幾個智能制造系統(tǒng)層面的一大亮點。

憑著智能制造系統(tǒng)管理體系

打造出“燈塔工廠”

濰柴動力是中國最開始當選“燈塔工廠”的企業(yè)之一。在日前采訪中，記者來到濰柴動力一號加工廠。在干凈整潔柔和的工廠內(nèi)部，一輛輛智能化運輸車輛穿行期間，與此同時諸多機械手臂上下?lián)]揚，一臺臺汽車發(fā)動機在各種智能機器人順暢的協(xié)助下被生產(chǎn)出。濰柴動力負責人介紹，現(xiàn)如今一號工廠的總裝車間里，每85秒就會有一臺柴油機退出。

據(jù)了解，濰柴動力一號加工廠基本建設(shè)于2004年，是全柴快速大功率發(fā)動機的主要生產(chǎn)加工產(chǎn)業(yè)基地，主要負責9L、10L、10.5L發(fā)動機氣缸體、缸蓋加工和整個設(shè)備安裝、試運行、噴涂包裝等工作中。

“一號加工廠從2005年逐漸建成投產(chǎn)，最開始這個廠只有生產(chǎn)制造10升兩氣缸汽車發(fā)動機，通過不斷完善，現(xiàn)在已經(jīng)可以適配7個品種生產(chǎn)。”企業(yè)負責人介紹，根據(jù)新增加智能化系統(tǒng)武器裝備，更新改造目前武器裝備，全柴完成了生產(chǎn)線設(shè)備柔性生產(chǎn)更新。生產(chǎn)線可以根據(jù)加工產(chǎn)品型號規(guī)格，全自動拆換工藝技術(shù)和工藝指標，并且通過質(zhì)量檢驗武器裝備更新改造，對產(chǎn)品生產(chǎn)的全流程執(zhí)行質(zhì)量控制，提升了商品質(zhì)量一致性。此外，根據(jù)對系統(tǒng)的監(jiān)管，也實現(xiàn)了機器的預(yù)防性維修，減少不必要的維護費。

“最近幾年，大家不斷進行自動化技術(shù)、數(shù)字化改造，現(xiàn)如今一號加工廠產(chǎn)線自動化率約60%，二號智能化工廠率將近70%，新的信息化產(chǎn)業(yè)基地會到80%，自動化技術(shù)率的提升進一步干固了我們規(guī)范，為產(chǎn)品生產(chǎn)效率和效果提高提供保障?！痹撠撠熑吮硎荆诮衲甑娜裼衷俅雾椖苛㈨?，再次對它進行改造提升。

自濰柴動力一號加工廠入選為“燈塔工廠”至今，現(xiàn)如今全柴以一號加工廠做為智能制造系統(tǒng)示范性加工廠，運用信息物理融合、云計算技術(shù)、云計算等新一代信息技術(shù)，構(gòu)建以工業(yè)生產(chǎn)通信系統(tǒng)為載體、以武器裝備智能化系統(tǒng)為中心的智能車間。與此同時，基本建設(shè)全世界智能協(xié)同云制造服務(wù)平臺、智能化管理與決策數(shù)據(jù)分析平臺、智能化故障檢測與綜合服務(wù)平臺，培養(yǎng)以網(wǎng)絡(luò)協(xié)同、軟性敏捷制造、智能化服務(wù)等為主要特征智能制造系統(tǒng)創(chuàng)新模式。并探尋智能制造系統(tǒng)業(yè)態(tài)創(chuàng)新，“降低成本、高效化、高品質(zhì)”地滿足用戶個性定制要求。

打造國際級“燈塔工廠”也助推了濰柴動力“走向世界”的腳步。近些年，全柴根據(jù)“產(chǎn)品經(jīng)營+集團管控”一體兩翼的方式，堅持不懈“主營業(yè)務(wù)為根本”“文化交融、發(fā)展戰(zhàn)略頭領(lǐng)”“以我為主、鏈合自主創(chuàng)新”的發(fā)展戰(zhàn)略，有效促進了“一帶一路”提倡執(zhí)行，在沿途國家地區(qū)打造出了多個國際級“燈塔工廠”。

生產(chǎn)制造全過程數(shù)智化轉(zhuǎn)型

全柴盡管置身傳統(tǒng)式技術(shù)領(lǐng)域，但是對信息化管理、數(shù)字化的探尋卻走在行業(yè)前端。在過去的，汽車發(fā)動機市場整體智能制造系統(tǒng)水準欠缺，間距步驟性行業(yè)還有一定差別，信息化規(guī)劃上欠缺完好性，與此同時面臨諸多信息系統(tǒng)所導(dǎo)致的很多資源浪費、信息無法分享等諸多問題。而針對該智能制造系統(tǒng)的難題階段，全柴在生產(chǎn)戰(zhàn)略制訂、生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)與供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)等各個環(huán)節(jié)進行了全面設(shè)計方案。

“以廠子里智能運輸車輛為例子，它身后反映的是全柴強悍的生產(chǎn)制造運營管理體系。”濰柴動力負責人稱，智能化運輸車輛依據(jù)生產(chǎn)線必須取下零部件，再送至生產(chǎn)線的不同部位，這背后借助全柴全面的數(shù)據(jù)邏輯。“我們自己的系統(tǒng)軟件告知它，這道工藝過程早已安裝了好多個產(chǎn)品了，還剩幾個，必須從褲里送好多個來，如果不能數(shù)據(jù)打通只做不上如今這樣的場景?！?/p>

據(jù)了解，全柴發(fā)展過程中深層落實“貫標”發(fā)展戰(zhàn)略，自主創(chuàng)新打造出了“聰慧動力平臺”智能制造核心理念，搭載了全柴“智能工廠”“智能物流”“智慧管理系統(tǒng)”等建設(shè)成效。在積極主動采取有效措施穩(wěn)定增長的前提下，加速兩化深度融合，推動企業(yè)的轉(zhuǎn)型發(fā)展。近些年，濰柴動力示范點執(zhí)行包含軟性混線生產(chǎn)流水線改造提升、數(shù)據(jù)互聯(lián)互通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)建設(shè)，及其構(gòu)建企業(yè)大數(shù)據(jù)全面分析決策平臺。

據(jù)統(tǒng)計，現(xiàn)階段，根據(jù)全柴地方特色的WOS運營管理體系，遮蓋生產(chǎn)基地、生產(chǎn)流水線、隊組、工藝流程等管理層次，形象化展現(xiàn)生產(chǎn)制造運行狀況，完成加工過程透明度，管理方法數(shù)據(jù)可視化、垂直化、云生態(tài)，形成了以精益生產(chǎn)為主導(dǎo)的智能制造系統(tǒng)系統(tǒng)軟件。根據(jù)物聯(lián)網(wǎng)，完成機器設(shè)備數(shù)據(jù)共享，關(guān)鍵設(shè)備情況數(shù)據(jù)信息統(tǒng)一搜集，清除設(shè)備標識“荒島”，與此同時運用大數(shù)據(jù)，進行機器設(shè)備健康檢測及預(yù)防性維修；通過提高感應(yīng)器、設(shè)備維修等形式完成生產(chǎn)中數(shù)據(jù)庫的自動采集與可視化分析，并實時動態(tài)監(jiān)管，完成2D/3D數(shù)據(jù)可視化。根據(jù)數(shù)據(jù)支撐，通過實施精益化管理，提高了車間生產(chǎn)線高效率，減少了機器設(shè)備維護費用?！敖衲晡覀冇幸粓鲇舱蹋且?4條重要的操作流程所有連通。”企業(yè)負責人介紹。

“這些年，伴隨著生產(chǎn)制造全過程數(shù)智化轉(zhuǎn)型的提升，經(jīng)營效率也逐步提高，我們目前進行任何管理決策都是以數(shù)據(jù)信息為基礎(chǔ)，根據(jù)處理數(shù)據(jù)讓管理決策名正言順，而非‘憑感覺’?！彼赋?。

蓄氣多元化電力能源途徑合理布局

近年來，伴隨著領(lǐng)域逐漸恢復(fù)，濰柴動力訂單信息需要量暴增?！按蠹乙患径群腿ツ晖仍黾訐碛休^大幅度提高?，F(xiàn)階段，我們所有生產(chǎn)制造全部都是需求拉動。”濰柴動力負責人稱。

應(yīng)對行業(yè)轉(zhuǎn)暖累加領(lǐng)域趨勢的高速發(fā)展，濰柴動力早已充分準備?，F(xiàn)階段，新能源動力備受矚目，濰柴動力一直在謀取多元化電力能源途徑合理布局。

近日，濰柴動力和比亞迪汽車達成戰(zhàn)略合作受外界對焦，彼此計劃在山東省合資企業(yè)生產(chǎn)制造動力鋰電池，基本建設(shè)動力鋰電池研發(fā)和生產(chǎn)產(chǎn)業(yè)基地。與新能源技術(shù)頭部企業(yè)的攜手并肩，恰好是濰柴動力在這一領(lǐng)域突破的一個標志性事件，在這里身后，濰柴動力已經(jīng)在新能源市場展開了長期性合理布局。

據(jù)了解，現(xiàn)階段濰柴動力手上融合了全世界新能源開發(fā)技術(shù)鏈和全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢資源，實現(xiàn)了氫燃料電池、油電混合、純電動車三大技術(shù)方案的全面布局，完成了在客運車、貨車、工程機械設(shè)備等方面的全面推廣?，F(xiàn)階段，濰柴動力對焦純電動車汽車動力系統(tǒng)技術(shù)研發(fā)，實現(xiàn)了電驅(qū)動橋總程、中間推動總程及核心零部件產(chǎn)品研發(fā)。

該負責人覺得，就目前來看，在商用汽車行業(yè)，新能源技術(shù)替代傳統(tǒng)電力能源依然存在很長的路，但作為行業(yè)的一大關(guān)鍵發(fā)展趨勢，濰柴動力在這里層面也進行了大資金投入。“近三年，我們自己的研發(fā)支出資金投入近300億人民幣，上年科研投入創(chuàng)五年來新紀錄，占銷售額超6%?！?/p>

近兩年來，濰柴動力陸續(xù)公布多種新能源市場新項目商業(yè)化的落地式遭受投資者關(guān)注。據(jù)了解，現(xiàn)階段全柴已研發(fā)出15-260kW系列產(chǎn)品氫燃料電池產(chǎn)品平臺，促進國內(nèi)首個海港氫能源電池重型卡車示范性資產(chǎn)運營管理在青島港口運行，全國各地第一座高速路氫能源汽車在淄博市投入使用；配套設(shè)施全柴氫能源電池發(fā)動機商用汽車，總計續(xù)航里程超出3000萬多公里。

在今年的，濰柴動力公布全球首個功率大的金屬材料支撐點商業(yè)化的SOFC（液體金屬氧化物氫燃料電池）商品，熱電聯(lián)產(chǎn)項目工作效率高達92.55%，創(chuàng)下功率大的SOFC熱電聯(lián)產(chǎn)項目系統(tǒng)軟件高效率全世界最高記錄。根據(jù)智能制造系統(tǒng)的本事背景色，全柴在動力行業(yè)持續(xù)結(jié)果實。憑著集團旗下多元化業(yè)態(tài)創(chuàng)新的高速發(fā)展，企業(yè)保持著強悍增長態(tài)勢。

著眼未來發(fā)展趨勢，濰柴動力表明，將繼續(xù)堅持進一步擴大傳統(tǒng)式動力工程系統(tǒng)軟件全世界推動優(yōu)點，快速提升新能源技術(shù)競爭能力，以助推重型卡車全車向世界領(lǐng)先邁入，高檔農(nóng)機車、智能農(nóng)業(yè)新生態(tài)賦能助推農(nóng)業(yè)機械輝煌。“將來，企業(yè)也將進一步發(fā)揮高檔液壓機汽車動力系統(tǒng)優(yōu)點積極主動擴寬國際市場，加快智能倉儲邁進我國第一梯隊，以多元化技術(shù)方案助推推動新能源的發(fā)展轉(zhuǎn)型?！?