證券代碼：600150證券簡稱：中船集團(tuán)序號：臨2023-022

本公司董事會及整體執(zhí)行董事確保本公告內(nèi)容不存在什么虛假記載、誤導(dǎo)性陳述或者重大遺漏，并對信息的真實(shí)性、準(zhǔn)確性完好性負(fù)法律責(zé)任。

中國船舶工業(yè)有限責(zé)任公司（下稱“企業(yè)”）于2023年5月17日上海證券交易所網(wǎng)址（www.sse.com.cn）公布了《關(guān)于參加中國船舶集團(tuán)控股上市公司2022年度集體業(yè)績說明會暨召開公司2022年度業(yè)績說明會的公告》（臨2023-021）。此次業(yè)績說明會已經(jīng)在2023年5月23日按時舉辦?，F(xiàn)就有關(guān)舉辦狀況公告如下：

一、此次業(yè)績說明會舉辦狀況

2023年5月23日，董事、經(jīng)理施衛(wèi)東老先生、獨(dú)董寧振波老先生、副總兼董事長助理陶健老先生、財(cái)務(wù)主管陳瓊女士參加了此次業(yè)績說明會，對于企業(yè)2022本年度及2023年第一季度的經(jīng)營業(yè)績、發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃及財(cái)務(wù)指標(biāo)分析等情況和投資人展開了交流和溝通，并針對投資人廣泛關(guān)心的問題在信息公開允許的情況下展開了回應(yīng)。

二、此次業(yè)績說明會投資人明確提出的關(guān)鍵問題以及公司回應(yīng)狀況

1.投資人提出問題：中船集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)干部，請問一下企業(yè)近年來新造船業(yè)銷售市場行情怎樣?

回應(yīng)：目前船舶動態(tài)網(wǎng)絡(luò)資源整體偏焦慮不安，全球主要造船企業(yè)訂單信息廣泛圓潤，新船訂單信息價錢依然在增漲但整體要求經(jīng)營規(guī)模同期相比下降。這一下降有比較明顯的結(jié)構(gòu)型分裂特點(diǎn)，有一些船形與去年同期相比展現(xiàn)較大幅度提高，有的則出現(xiàn)嚴(yán)重下降：依據(jù)亨弗里斯數(shù)據(jù)分析，1-4月，全世界交易量新船訂單信息369艘，2299.4萬貨重，同比減少36.7%。在其中，運(yùn)輸船層面，全世界簽訂102艘，733.4萬貨重，同比增速達(dá)393.7%；運(yùn)輸船交易量89艘，633.3萬貨重，同比減少49.3%；貨船層面，1-4月簽訂45艘，48.6萬TEU，同比減少61.3%。液化氣船層面，全世界簽訂新船訂單信息40艘，483.4萬立方，同比下降56.8%。需要注意的是，這種訂單信息合同交貨期大多數(shù)排至2026年及以后。因?yàn)閿?shù)量尺寸不一樣，上漲的并不是說明就會比降低的銷售市場好。感謝！

2.投資人提出問題：請問中國船只股份的領(lǐng)導(dǎo)干部，我們可以知道依據(jù)國際民航組織（IMO）規(guī)定，全世界海運(yùn)業(yè)2030年規(guī)定全世界碳排放強(qiáng)度減少40%，2050年二氧化碳排放減少50%，全世界碳減排發(fā)展趨勢背景之下，海運(yùn)行業(yè)減碳排放量規(guī)定日趨嚴(yán)苛，有關(guān)國家環(huán)保政策對于企業(yè)進(jìn)新接訂單上會不會有一些危害，企業(yè)怎么看待“碳排放量”？

回應(yīng)：現(xiàn)階段的海運(yùn)業(yè)，因?yàn)閲?yán)格碳中和政策法規(guī)可能導(dǎo)致船只速度限制、限定排出及一部分高碳排放船舶的退伍，航運(yùn)業(yè)市場的需求將為LNG、工業(yè)甲醇、氨然料驅(qū)動力等低碳環(huán)保零碳船只遷移，這種船只市場需求造成對造船廠技術(shù)水平和建設(shè)水平提出了更高的要求，具備低碳產(chǎn)品核心競爭力的造船廠將更加具有競爭能力。因而，盡管現(xiàn)在來講，船舶公司也要處理技術(shù)性實(shí)施路徑、燃料供應(yīng)確保、經(jīng)營安全風(fēng)險管控等問題，但就航運(yùn)業(yè)來講，新能源技術(shù)船取代傳統(tǒng)然料船是大趨勢。據(jù)中國船舶工業(yè)產(chǎn)業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)信息，2022年國內(nèi)新接訂單中綠色動力船只占比達(dá)到49.1%，創(chuàng)歷史新高最高值。

大家中船集團(tuán)股權(quán)作為關(guān)鍵的造船業(yè)能量，十分重視新能源市場合理布局，企業(yè)將繼續(xù)加大碳排放量科技研發(fā)投入和項(xiàng)目研發(fā)，加強(qiáng)對低碳減排船舶的研究和合理布局，掌握品牌化、生態(tài)化、智能化系統(tǒng)發(fā)展趨向，加強(qiáng)導(dǎo)向性和戰(zhàn)略引領(lǐng)，積極應(yīng)對領(lǐng)域低碳化發(fā)展趨向，不斷提升船形銷售市場市場競爭力。

3.投資人提出問題：請問一下上級領(lǐng)導(dǎo)，造船業(yè)交付周期及修建周期時間多長時間？

回應(yīng)：你好，企業(yè)承攬訂單信息一般依據(jù)合同規(guī)定時間排單交貨，不同的產(chǎn)品交付周期不一樣，從訂單信息簽訂到后來交船，周期時間一般在16個月到36月。相關(guān)修建周期問題，一般運(yùn)輸船一般船形從動工到交船大概10—12月；石油輪一般船形從動工到交船大概12—14月；貨船一般船形從動工到交船大概14—20月；車輛滾裝船從動工到交船大概18月；大中型LNG集裝箱船從動工到交船大概24月，感謝！

4.投資人提出問題：目前已經(jīng)連續(xù)三年超大金額記提了資產(chǎn)減值準(zhǔn)備，請問一下中后期是否還有有關(guān)的資產(chǎn)減值準(zhǔn)備必須記提？在今年的半年報能否實(shí)現(xiàn)應(yīng)該有的盈利呢？

回應(yīng)：你好！感謝您的關(guān)注。中后期是否要計(jì)提減值準(zhǔn)備目前并沒有法確立。之前年度的記提關(guān)鍵系為精確、客觀的體現(xiàn)公司財(cái)務(wù)情況和經(jīng)營業(yè)績，依照《企業(yè)會計(jì)準(zhǔn)則》有關(guān)規(guī)定，根據(jù)謹(jǐn)慎原則，公司及下屬子公司對相關(guān)資產(chǎn)及手執(zhí)合同書開展減值測試。

2021年6月至今，新船物價指數(shù)顯著增漲，2023年3月新船價格漲幅依然在。感謝！

5.投資人提出問題：您好，請問一下船只生產(chǎn)過程中，建筑鋼材成本占總體成本費(fèi)比例大約是多少？

回應(yīng)：你好！感謝您的關(guān)注。不一樣船形所需要的鋼材成本占比不一樣，一般而言，約約占造價成本的20%-30%，感謝！

6.投資人提出問題：你好！請問一下南北船合并的工作進(jìn)展，滬東中華是不是引入中船集團(tuán)，在哪一天引入？

回應(yīng)：你好！感謝您的關(guān)注。公司控股股東中國船舶集團(tuán)有限責(zé)任公司依照監(jiān)管政策，秉著維護(hù)公司股東合法權(quán)益標(biāo)準(zhǔn)，主動科學(xué)研究推動處理同行業(yè)競爭難題，相關(guān)滬東中華引入上市企業(yè)事項(xiàng)，企業(yè)沒有有關(guān)應(yīng)公布未披露的信息，感謝！

7.投資人提出問題：有消息顯示，卡爾塔已經(jīng)韓商談第二批LNG船，并且會在后期與中國的造船廠進(jìn)行項(xiàng)目業(yè)務(wù)溝通。請問下公司現(xiàn)階段有與伊朗有關(guān)部門開展后面LNG船制造出來的商談嗎？

回應(yīng)：你好！感謝您的關(guān)注。有關(guān)您提的問題，企業(yè)沒有有關(guān)應(yīng)公布未披露的信息，感謝！

8.投資人提出問題：為什么22年公司訂單信息對比中國重工，韓深海等同行業(yè)降低得那么多，尤其是去年下半年，價格貴，接單子量顯著大幅降低？

回應(yīng)：你好！感謝您的關(guān)注。2022年，企業(yè)加速高檔轉(zhuǎn)型發(fā)展腳步，持續(xù)深化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，堅(jiān)定不移進(jìn)入“高、精、尖”高檔船只產(chǎn)品細(xì)分銷售市場，進(jìn)一步鞏固和提高了全產(chǎn)業(yè)鏈總體核心競爭力，產(chǎn)生產(chǎn)品多樣化、修建智能化、產(chǎn)業(yè)鏈節(jié)能低碳化實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展布局，企業(yè)全年度共承攬民用品船舶訂單70艘/450.77萬貨重，公司現(xiàn)階段在手訂單圓潤，排表已經(jīng)到了2026年底，隸屬各造船廠生產(chǎn)能力已經(jīng)基本貼近超負(fù)荷運(yùn)作。感謝！

9.投資人提出問題：你好，我早已追蹤貴司多年，企業(yè)訂單數(shù)量猛增，特別是貨船發(fā)展機(jī)遇，卻也應(yīng)對建筑鋼材與船只設(shè)備配件漲價利空消息。1、請問一下現(xiàn)階段船只設(shè)備配件價錢最近一段時間和歷史相提并論轉(zhuǎn)變怎樣？2、現(xiàn)在正在生產(chǎn)制造訂單集中在什么時候接的訂單信息，21年年底的總體高價位訂單信息是不是廣泛逐漸生產(chǎn)制造？3、現(xiàn)階段船運(yùn)公司們對什么船形詢價采購比較多？最終愿中國造船業(yè)可以在這里波恢復(fù)行情下可以更進(jìn)一步，中船集團(tuán)給油！

回應(yīng)：你好！感謝您的關(guān)注。總而言之，船只設(shè)備配件價格和造船業(yè)銷售市場密切相關(guān)，現(xiàn)階段，遭受產(chǎn)業(yè)鏈上下游原料價格上調(diào)以及新造船業(yè)漲價產(chǎn)生的影響。

企業(yè)訂單信息依據(jù)合同規(guī)定執(zhí)行，不同產(chǎn)品對應(yīng)的履行期限也會有所不同，一般來說，從訂單信息簽訂到后來交船，周期時間在16個月到36月不一。企業(yè)承攬訂單信息將依據(jù)合同規(guī)定時間排單交貨。感謝！

10.投資人提出問題：請問一下企業(yè)第二艘游輪修建進(jìn)展，什么時候交貨？

回應(yīng)：你好！感謝您的關(guān)注。2022年8月，企業(yè)第二艘國內(nèi)大型郵輪正式開工修建，大型郵輪全面進(jìn)入“兩輪”修建時期，有關(guān)修建推進(jìn)中。感謝！

11.投資人提出問題：請問一下，公司剝離服務(wù)器公司股權(quán)到中國動力后，是不是還生產(chǎn)制造服務(wù)器？第一第二艘豪華游輪虧本是不是所有記提進(jìn)行？

回應(yīng)：你好！感謝您的關(guān)注。（1）2022年，企業(yè)以所持有的中船動力集團(tuán)公司63.77%股權(quán)出資申購中船重工柴油發(fā)動機(jī)31.63%的股份。該交易完成后，中船動力集團(tuán)公司不會再列入企業(yè)合并范圍。企業(yè)不會立即運(yùn)營驅(qū)動力武器裝備業(yè)務(wù)，根據(jù)入股中船重工柴油發(fā)動機(jī)間接性具有柴油發(fā)動機(jī)驅(qū)動力業(yè)務(wù)可持續(xù)發(fā)展的經(jīng)營收入。（2）詳細(xì)上述情況已經(jīng)有問題和回應(yīng)。感謝！

12.投資人提出問題：陶總你好，想請問一下我們今年開始企業(yè)船舶設(shè)計(jì)業(yè)務(wù)利潤率和凈利潤率會大幅度提高么，和2005年上一個周期水準(zhǔn)是怎樣的？感謝

回應(yīng)：你好！感謝您的關(guān)注。自2021年起世界各國新船工程造價完成進(jìn)一步增漲，公司現(xiàn)階段手持訂單已承攬至2026年。相關(guān)企業(yè)的利潤率轉(zhuǎn)變，請查閱企業(yè)年度報告第三節(jié)中“收益和成本分析報告”處相關(guān)知識。感謝！

13.投資人提出問題：中船集團(tuán)有生產(chǎn)能力提產(chǎn)計(jì)劃嗎？

回應(yīng)：你好！感謝您的關(guān)注。公司現(xiàn)階段從此事宜并沒有應(yīng)公布未披露信息。企業(yè)下級江南造船、外高橋造船、中船澄西和廣船國際四家技術(shù)骨干造船企業(yè)，近些年，集團(tuán)旗下各分公司品牌知名度不斷增強(qiáng)，業(yè)務(wù)流程規(guī)模效益和協(xié)同作用、技術(shù)質(zhì)量和產(chǎn)品種類優(yōu)點(diǎn)更加反映，占據(jù)著牢固的市場份額。依據(jù)手持訂單，企業(yè)將緊抓企業(yè)生產(chǎn)管理，保證訂單交付。一是提升造船業(yè)項(xiàng)目風(fēng)險管理，狠抓生產(chǎn)制造監(jiān)管，加速生產(chǎn)制造糾偏裝置，加強(qiáng)計(jì)劃實(shí)施。二是充分發(fā)揮大批量船修建優(yōu)點(diǎn)，提高客滾船、PCTC等高效益船形修建水平高效率，達(dá)到迅速持續(xù)交貨，夯實(shí)領(lǐng)先水平。三是要增加統(tǒng)籌幅度，提升網(wǎng)絡(luò)資源存貨周轉(zhuǎn)率。感謝！

三、別的表明

有關(guān)此次業(yè)績說明會的所有主要內(nèi)容，詳細(xì)上證路演中心（http://roadshow.sseinfo.com）。企業(yè)特定的信息披露新聞媒體為《上海證券報》《中國證券報》《證券時報》《證券日報》及上海交易所網(wǎng)址（www.sse.com.cn）。在這里，企業(yè)對支持與信任企業(yè)發(fā)展并主動提意見的投資人表示衷心的感謝！

特此公告。

中國船舶工業(yè)有限責(zé)任公司股東會

2023年5月24日